wey摩卡已经上市，作为一款新车我们自然要去好好了解下产品信息，但官方的新闻通稿里面几乎全是“智能”，核心的介绍是准l3的自动驾驶、魔术师创造营的运营理念等介绍。什么车身尺寸、动力配备、百公里加速数据等等根本就没有提及。

       从这些表述就能看出wey摩卡在做豪华suv的方向上有了全新的思考，不再专注于传统意义上对于豪华的理解，而是做高度智能化，高度个性化的豪华。

       比新势力造车还要极致的智能功夫

       电动化和智能化这两个方向是目前行业的绝对主流。但真正在实车应用场景做得比较智能的，可能还是新势力造车更开放大胆一些，wey摩卡决定打破这个“定势”。

       硬件方面，摩卡有3个激光雷达模组、8个毫米波雷达、3个摄像头、2个控制器以及高精度地图。其中定制化激光雷达，是全球首款真正量产的车规级高性能、全固态激光雷达，比目前市场上普通车所采用的机械式激光雷达性能提高5倍。这是摩卡的“眼睛”。

       那“心脏”呢？摩卡这次主打智能座舱概念，内核采用了高通8155芯片，这是车规级高通骁龙第三代汽车数字座舱旗舰级平台，采用7纳米制程工艺，8核架构。相对于市面车型搭载的车机系统运算能力提升3倍，gpu性能提升3倍，视频处理能力提升2倍，ai运算性能提升7-8倍。

       有了这个强大的硬件基础之后，摩卡开始其智能布局了。官方给摩卡的定调是——新一代智能汽车人。注意，后面加了一个人字，这不仅仅是机器那么简单，还是有感情的“人”。

       摩卡作为wey品牌全新品牌定位“新一代智能汽车”的首款落地车型，也是“咖啡智能”平台落地的首款产品。采用了三智融合的pg电子娱乐平台的解决方案：智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一，用智能驾驶解放双眼双手，用智能座舱解放注意力，用智能服务解放全部身心。

       基于此，摩卡有很多超级有趣的玩法。举几个例子：1、ar-hud：将导航、adas、车辆的信息进行处理，与实际道路相结合，提高导航及驾驶时的信息质量，同时提高安全性。

       2、手势挪车：用户可站在车前，通过手势对车辆进行点火、指挥前进、指挥后退、暂停、熄火操作，实现无需上车即可快速挪动车辆。

       3、智驾助手：根据dms对人脸监测及用户的驾驶信息，车机主动提示用户“帮你开车”或用户主动要求“帮我开车”的智驾助手能力，让驾驶者轻松使用智能驾驶功能。

       此外，摩卡有一份完善的成长计划——5月份，搭载hwa功能的摩卡正式上市；7月份，升级noh及记忆泊车功能；11月份，全球首搭全固态激光雷达，真正量产l3级自动驾驶，摩卡真正成为同级首个实现高阶自动驾驶的量产车型。在12月，升级avp代客泊车功能。摩卡通过不断升级，来实现自我晋级。

       从智能的投入度和玩法的创新度方面来讲，wey摩卡显然不想仅仅当一个智能的“追随者”，而是智能的领导者。摩卡上的很多功能都是开创性的，对于这样一辆“真智能suv”，完成升级后可以说在智能领域属于独树一帜的产品了。

       2.0t 9dct 48v微混系统也很能打

       回到车辆本身，摩卡的设计其实还是很家族化的。相比wev vv7，摩卡的造型设计更加大胆年轻化。

       但是wey的标志性设计都得到了保留，比如大灯的设计，保定旗杆的元素等等都得到了很好的继承。

       内饰则从此前的存豪华感变成了科技感十足的风格。智能座舱的理念加持下，摩卡拥有一个很大的中控大屏，而因为采用了ar-hud技术，主驾显示屏反而变小了不少。

       配上全液晶显示的空调面板和电子档杆，摩卡的整套内饰完全一改传统风格。

       动力方面，摩卡匹配的是2.0t发动机 9dct湿式双离合变速箱，还有48v微混系统，官方的说法是新车具备电蠕行技术，可以兼顾响应速度与平顺性。

       尺寸方面，wey摩卡长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，定位中型suv，轮圈尺寸依然是巨大的21英寸，当得起“旗舰”的定位。

       wey摩卡的动力系统其实在同级很有技术含量，无论是微混系统还是9dct，都是同级品牌首创级别的装备，很有竞争力，但是摩卡想要打造一个智能的形象，其他的东西哪怕再有话题，摩卡也刻意低调，避免喧宾夺主。

       把车主当朋友的魔术师生态计划

       除了产品之外，wey的用户运营思路也有了重大变化，新车发布的同时，wey发布了全新用户运营计划——“摩术师生态计划”。

       这个摩术师生态体系包括致力于与用户深度共创的“摩术师创造营”，致力于跟用户一起成长的“摩术师学院”，还有涵盖pg娱乐游戏官网的线下活动和用户生态权益的“摩术师联盟”。

       摩术师创造营是一个为释放用户创造力而生的开放性的共创平台。在这里，用户可以与wey进行产品共创，包括开发定制款产品、进行车机系统、app产品的优化等等，开展不同层面的共创活动。

       摩术师学院是用户之间交流的平台，为想要提升和成长的用户而打造，把摩术师学院打造成wey用户专属的“ted大会”。

       而在摩术师联盟中，以大家的喜好为基础，为大家建立圈子，和大家一起开创第三空间生活，让摩术师们玩在一起，找到志同道合的伙伴，玩出不一样，去发现和分享新奇旅程。

       讲白了，wey打算让用户深入参与产品，同时带着用户一起玩，是不是很熟悉？是的，这就是现在最流行的用户共创思维。wey摩卡是一辆传统燃油suv，但整车的核心是智能，用户运营思路也很超前。wey摩卡的定价17.58-21.88万元，这个价格放到燃油suv的维度，那基本是价格的天花板了，面临自主和合资的双重围剿。但如果我们如果把他定义为智能高科技suv，那相比动辄三四十万元的蔚来理想车型，这个价格已经很亲民了。总不能因为摩卡是一辆燃油suv反而受到歧视吧？毕竟从产品力上来说，摩卡具备了智能suv的一切特质，这点跟同级或者越级的对手比都不差。剩下的问题就是wey怎么让用户知道并认可这是一个全面拥抱智能和用户的全新品牌。