全民兴起的“双十一”购物狂潮，无不昭示着传统零售模式正临严重的冲击。传统模式受冲击，同时带来了传统汽车媒体的江河日下。历史昭示：任何媒体的衰微，几乎都是受众的减少，广告主的流失。汽车媒体人要持续发展，绑定受众，吸引广告主，似乎是眼前唯一的出路。

       在今年由传媒梦工场主办的“2013中国新媒体创业大赛”全国总决赛上，“车商通scrm”从1500个创业项目中脱颖而出，赢得冠军，此次比赛的评委团由10多名来自idg、红杉、创新工场、起点创业等知名机构的投资专家组成。三个月后，车商通scrm即获得风投公司千万投资。

       这次新媒体大赛冠军的诞生了给了汽车媒体人新的思路和启发：当下的汽车市场，后市场的空间利润日益膨胀，汽车媒体人都是行业的前瞻者和服务者，掌握的资源和数据不亚于任何汽车人，如果能选择车商通scrm作为切入后市场的利器，或许能迎来新的契机。

       “挖金”的误区：填鸭式营销

       为何推崇车商通scrm?这得从后市场的状况谈起。汽车后市场，相对前市场(汽车销售市场)而言，即车主购买汽车后，关于保养、年检、保险、维修、二手车买卖以及各类服务的市场。在几乎看得见的利润面前，汽车人早都将业务触角延伸到后市场，借此吸引车主“回访”，市面上诞生了不少相关产品。纵观这些产品，无一例外具有先天性不足，往往带有一种强迫性“填鸭式”营销，即以传统汽车人展示为主，向车主提供相应便捷、优惠服务方面的信息，以此吸引车主。

       这是一种传统的“外婆卖瓜，自卖自夸”的营销思维模式，然后在信息发达、移动互联网体验发展到个人终端的时候，车主显然难以接受。他们不再被动接受信息，而是会主动地根据个人的习惯，来选择所需要的信息，越是强迫的信息，反而越加反感。

       过分热情容易造成逆反心理，结果导致以下情况：一是，各种信息传达不到，因为拦截系统强大;二是，电话通知往往会成为“骚扰”;三是，即便服务信息传达给了车主，车主并不买账;四是，即使关注成粉丝，由于关联过少，无法形成消费习惯。所有这些最后导致车主来来去去，一切消费都是随机，只图方便，无固定的“归期”和习惯。

       　“拴住”车主的王道：极致体验

       后市场开发的核心在于如何让客户离不开4s店。如何做到这一点呢?先讲一个微信上流行的笑话，一位美女为防止手机被偷，在拥挤的公车上，将手机放在两胸之间，结果依然被盗。别人问她，放在你胸部那么敏感的地方，别人偷的时候怎么会不知道，她的回答是谁知道他是在摸手机呢?这个营销案例告诉我们，让客户在愉快的体验中，客户自然愉快地掏钱。

       是的，体验!夸张点说，是极致体验。同样是拍摄婚纱，某家品牌能在小小的房间之内，营造各种不同风情不同地域的体验，背后放一副逼真的大海画面，一边置放一台电扇，撒点雨水，通过摄影师专业语音引导，客户能进入地中海或巴厘岛的体验。成本投入没有增加多少，费用却打打提升，客户还乐意掏钱。这就是极致体验的效果。

       汽车媒体人的“挖金”利器：车商通scrm

       显而易见，“车商通”是借助微信平台，带给车主互动体验，增加了车主的自我意识，和主动选择愉悦感，车主会不经意间被车商通“黏住”，自然而然被“拉回”。

       如此这般，必然带来以下三个方面的商机：首先是营销效果上的提升。车商通只是微信上的一个普通服务号，信息传达率高，且不会引起反感，不需要通信成本，表现形式多样化，内容丰富。其次是带来直接产值，诸如养修业务、代办保险和年检，和故障求援服务。最后是带来服务的提升。由于车商通的点评服务系统，可使车主在不受外界干扰情况给出，反馈意见更加真实可信，可帮助找到服务盲区，轻松应对神秘访问和随机抽查，增加厂商返利。

       当汽车销售日益飙升，车商通scrm系统如一股清新之风吹来，给汽车后市场带来新的创业机遇，一旦车主被“黏住”，带来的肯定是业务的全方位提升，这将是一笔挽回的遗失利润。

       单纯销售广告和版面，汽车媒体人已经难以从容应对媒体日益激烈的竞争，如果能帮助4s店增加收入，4s店的品牌厂商在媒体投放广告自然水涨船高;另外，汽车媒体人如果转变思路，在固有的业务基础上，增加代理车商通scrm系统，能不赚盆满钵满吗?