最近新车市场几乎清一色的纯电动车，一天到晚都在说芯片谈算力，聊电池，刚开始觉得还挺有意思，听多了就觉得有点单调了。汽车毕竟还是个工业产品，怎么搞得跟纯电子科技产品一样。工业产品还是要谈谈设计，说说美感的。

       敞篷车无疑是汽车的巅峰美感所在，因为太过巅峰，太过个性，所以能见度就不高，造的车企也不多，很久都不见新车发布。

       不过最近敞篷新车不少，还一口气连发两款，话题度极高，成功吸引力大家的眼球。

       首先就是劳斯莱斯刚刚发布的这款boat tail，中文名有说法叫“浮影”，也有网友觉得“泡影”比较贴切，我们姑且就这样叫；另外一款就是刚刚在上海车展大放异彩的五菱宏光mini ev敞篷版，这款车相信很多人都知道了。

       劳斯莱斯为何要推这样一款敞篷车呢？其实这是劳斯莱斯的客户需求，可以理解为内部定制化部门针对客户需求定制设计出来的一款产品，毕竟普通的劳斯莱斯尽管比较稀缺，但“撞车”率还是有的，于是就有了更独特劳斯莱斯的需求。

       劳斯莱斯无论什么车都一如既往的追求极致的逼格。因为定制车主热爱航海，所以浮影整个设计就跟船一样，而且尾部竟然真的采用了木质材料设计。不用怀疑，这些木头你碰不起！

       那侧面呢？同样不要小瞧，浮影车漆里都有水晶碎片，总之怎么奢华怎么用料。这辆车可以说从头到尾全部都是定制化的出品，每一个配件都可以讲一个小故事。

       那五菱为什么要造一款敞篷车呢？那当然是“人民需要”呀，毕竟人命需要什么五菱就造什么。五菱宏光mini ev敞篷版一如既往的追求用最低价格解决需求。敞篷版就可以理解为把五菱宏观mini ev的顶削掉之，就是这么任性。

       看似两辆车走了两个不同的极端，但殊途同归的是，两辆车的敞篷都瞄准了最具格调的软顶设计。

       在耗时方面，劳斯莱斯的定制部门效率是非常“低”的，就这个敞篷定制版，各种精挑细选，足足整了四年时间才人工打造出来这辆敞篷车型。

       而五菱造这辆敞篷车从突发奇想的想要造出来，到最终亮相上海车展，别说四年，四个月就够了！甚至还能更短。

       实际功能上来说两款车其实是一样的。劳斯莱斯浮影车身长度接近6米，也就四个座位，因为后排的“夹板”里藏了一把阳伞，后排看上去贼小，所以这个后排基本是用来放包用的。

       而五菱宏光mini ev敞篷版则只有两个座位，但胜在长得比较方正，门壁板挖的槽也比较大。空间没有浮影那么大，但五菱实在不行把东西抱自己身上也行，这点劳斯莱斯浮影车主你确定能做到？

       动力方面，五菱宏光mini ev车展发布也是探探市场反馈，总体操控动力可以参考五菱宏光mini ev。

       劳斯莱斯浮影则没有公布动力系统，但造理来说秒杀五菱宏光mini ev的敞篷版应该是没问题的。

       剩下的就是价格了。五菱宏光mini ev敞篷版没有上市，但以五菱的控价能力，这辆车都少了顶了，反正有顶的版本都没气囊，那敞篷应该也不用在安全上下太多功夫。那这一换算，就是把顶换成了一个折叠软顶，这价格增加应该不至于太大，这样算算五万元实现敞篷自由应该不是什么大问题。

       至于劳斯莱斯浮影，因为是定制化生产，又干了四年时间，这价格大家自己去想吧，太便宜了车主都觉得没面子。

       好了，两辆敞篷车的介绍大致这些。劳斯莱斯浮影是别人定制的，我们大概率只能看个热闹。五菱宏光mini ev敞篷版据说反响好的话有可能真的会上市，具体也是个未知数。那么问题来了，如果你想要买一辆敞篷车，更希望哪辆敞篷车能真正大批量的量产呢？