【到了4s店就是拆卸发动机检查】
近日车主之家投诉频道接到广州车主刘先生的投诉，车主称自己于2014年4月购买斯柯达昊锐。今年4月在高速公路上突然出现发动机突然熄火的情况，之后不能再启动，拖到4s店就要大修。
【经检查因正时链条跳齿导致发动机顶缸】
经过售后检查，车辆突然熄火是由于发动机正时链条错齿导致活塞和曲轴混乱，最终导致发动机损坏。好在车辆还在质保内。
【初步判定是由于链条驱动系统出现问题导致跳齿】
【刚行驶一年的车辆就需要拆发动机大修】
【从拆下的活塞可看到损坏严重】
【小到进排气顶盖大到发动机缸体等零件都需要更换】
任何车辆的发动机一旦发生顶缸故障，基本都是大修。车主称由于车辆时在质保内，经销商也积极配合车主进行索赔，但是经销商说只能更换零件，不能换发动机。
那么本次维修要更换多少个零件？
【经销商建议更换更换零件表1】
【经销商建议更换更换零件表2】
从车主提供的经销商建议更换表中可以看到，大大小小总共需要更换189个零件！小编不是修车专业，目测除了发动机排气歧管和缸体貌似找不到不需要更换的零件。
上述列表清楚的列出了更换的零件，估计都可以组装一台发动机，经销商为何不直接换台新的更省事？抱着上述因为本站编辑联系了经销商售后总监。
编辑：维修需要更换那么多零件成本大概在多少钱？更换零件后是否能解决问题？本次事故是否是个例？
总监：这些零件总共成本在3万多，维修后能保证排除故障。任何产品都有故障率，本次事故只是个例。
编辑：车辆在质保内，车主希望能够直接更换发动机总成，这样既能保证车辆残值率、也能保证整机质量，同时经销商也不需要再组装一台发动机。为何不能向厂家申请整机？
总监：车主车辆的确在质保内，但是并未达到厂家更换整机的要求，因此按照三包法就是坏了哪里修那里。我们也有帮助车主向厂家申请整机，但是还未得到回复。
而车主怀疑是张紧器的出现问题导致跳齿，并认为绝非个例。【车主连张紧器着这种专业术语都知道了，看来有久病成医的趋势。】
【上图为链条传动结构，红色画圈部分为张紧器】
既然提到张紧器，不妨来科普一下。ea888发动机使用正时链条取代了之前的正时皮带，正时链条是靠高强度金属链条，将曲轴和凸轮轴等部件的链轮连接并使其保持同步运转。而张紧器主要用于降低正时链条的振幅，以保证正时链条正常工作。
而正时链条的作用是驱动发动机，在发动机运转的时候使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。如果发生错齿，相位不对，会使燃烧状况恶化，做功也不全面，表现为发动机工作不正常、费油、发动机没劲儿、熄火等问题，严重的话还会导致发动机起火。
发动机是车辆的心脏，“按照三包法就是坏了哪里修哪里”在维修成本相当于组装一台发动机的情况下厂家都不愿意更换整机，毕竟成本摆在这。
所有的车主都知道，发动机和变速箱这些总成经过一轮全方位折腾之后，其故障率和耐用度一定没有原厂高。4s店钱出了，客户满意度反而降低。
话又说回来，好在车辆还未出保，要是出保后才出现该问题车主只能哑巴吃黄连估计连“组装的”发动机都没的赔。