2015广州车展现场，车主之家邀请到了我们的老朋友一汽丰田华南大区总监田炜先生，这次的话题只有一个——刚刚上市的卡罗拉双擎混动版。以下为我们根据现场采访整理而成的十问十答。
一问：丰田中国公布前面三周就收到了超过8千个双擎订单，卡罗拉混动有多少个？
答：据不完全统计，卡罗拉双擎的订单超过4000台，基本各占半壁江山。
二问：卡罗拉双擎的订单主要在哪个城市消化？
答：天津。目前的4000多个订单中，天津占据了超过700台（一汽丰田的大本营还是非常给力）。
三问：卡罗拉和雷凌双擎太像了，用户该怎么选？
答：这个问题其实跟雷凌卡罗拉类似，雷凌刚出的时候很多人也说这两款车产品定位冲突，但实际上目前两款车各自有自己的用户群，并不互为竞争对手。如今的卡罗拉和雷凌双擎也是如此，两款车除了核心的动力总成之外，无论外观造型还是配置侧重点都有自己的独特取向，满足不同用户的口味。
四问：卡罗拉双擎上市之后是不是会对汽油版造成影响？
目前来看，双擎混动版出来之后，选择1.8l车型的用户确实有所减少，这主要是我们会有意调整汽油版和双擎版的主攻和定位区分。汽油主打1.6l车型，主打传统市场；而双擎版则主攻更高端的市场，形成一股合力。至于是否会造成汽油车的减量，目前来看显然不会，因为买双擎混动版车型的用户大部分都是新用户。
五问：雷凌双擎在广州享受节能车补贴 卡罗拉双擎有没有？
目前雷凌进入了广州的节能车目录，不但100%拍牌中签，而且还能享受到10000元的节能车补贴。卡罗拉双擎确实在广州暂时没有补贴，我们也不知道卡在哪个环节，目前就是没能通过广州的节能车标准，只能不断的保持沟通，希望能获得补贴。
但广州毕竟只是全国的一个小市场，卡罗拉已经在天津获得了跟广州政策类似的补贴，而且兄弟车型雷凌也能在天津享受类似的政策。（笔者的话：为开明的天津市政府点赞，狂踩护短的广州市政府。）
六问：广州车展广汽丰田单独摆出了一个展台宣传补贴政策，一汽丰田怎么应对？
我们会保持跟市政府的沟通，希望早日能将补贴政策拿下来，除此之外我们并没有什么专门的应对。
七问：2016年卡罗拉双擎的产能计划有多少？
目前卡罗拉双擎的国产工作放在江苏的常熟工厂生产，2016年的规划产能是每月3000-4000台。如果这个产能无法满足终端销售需求，那么会考虑长春工厂投产或者直接从日本进口过来。
八问：卡罗拉混动之后普锐斯会有新品跟进吗？
目前普锐斯还只是在海外发布，新一代普锐斯的混动技术已经得到了升级，百公里油耗仅为2.5l。目前暂无详细的国产引入时间表，还是要根据卡罗拉双擎的市场表现再做决定。
九问：丰田明明能享受补贴的车型 为何一直坚持只做混动？
丰田信奉的是年轮经营、扎实成长战略，我们认为混合动力目前是最实用可行的解决方法于是就坚持不懈的做好混动。至于插电式混动车型确实有，但我们不会为了享受政策补贴就去引入这类车型。目前国内的充电设备很不完善，引入插电式混动车最终其实还是当成一款混动车来使用，而插电式混动车的电池会增加车型的重量，加大能耗，得不偿失。
十问：面对国家规定的2020车企5l的排放限值 丰田会做什么应对？
丰田制定了年轻化和小型化的战略方向，年轻化的方向大家已经看到了。小型化其实有推出小排量涡轮增压的计划，毕竟目前丰田还是有普拉多、陆地巡洋舰等大排量车型，光靠混动车可能无法达到排量限值，推出更经济省油的小排量涡轮增压发动机是一个不错的选择。
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