【车主之家 黑幕曝光】车主李先生于2014年7月在湖南某家马自达4s店购买了一台昂克塞拉轿车。新车不到1000公里就觉得发动机怠速不稳抖动偏大，因为还在磨合期所以并没有太在意。后来在首保时去4s店检查，经电脑检测存在喷油嘴长期喷油量（值）偏高的问题，但4s店仍说没有关系，不给处理。
车主称，其实问题早就存在，只是开始没重视。直到2015年1月车辆跑了6600km再去4s店检测，检测结果是喷油量长期偏离正常值过高，4s店最终将问题责任推到油品上，车主只好自费进行喷油嘴清洗再次做检测。
（上图清洗喷油嘴前检测喷油量）
（上图清洗喷油嘴后再次检测）
车主称自费清洗喷油嘴、来拆装之后喷油量还是有差异，并认为是产品质量因素，要求厂家索赔，4s店依然坚持是油品问题，并称厂家不会为此埋单。经过多次协商，当车主第三次跑4s店寻求说法时，4s店最终将本店试驾车的喷油嘴换到李先生车上才将此事平息，此事竟以经销商拆东墙补西墙的方式解决实在令人乍舌。
从车主角度来看，走索赔流程对4s店以及车主来可以说是最便捷解决方式，索赔成功后：首先能省去4s店来回检测的时间及人力，其次车主换了新零件，能增加4s店信誉度，4s店何乐不为？抱着上述疑问小编致电厂家询问索赔流程，厂家称“索赔”只需4s店出具报告即可，但是产品是否达到索赔标准还是厂家说的算，且检测报告“仅供内部使用”。
编辑点评：到底是4s店不肯走索赔流程还是厂家以“油品问题”搪塞车主我们不得而知。车辆由厂家生产，判定零件是否真的达到索赔标准也是厂家说的算，经销商检测报告对内不对外，索赔结果全靠经销商口头传达。这种模式颇有垂帘听政的味道，要车主信服这样的结果着实有些困难。
法律应该是消费者与生产者发生纠纷时候的唯一解决途径。我国虽然有汽车三包法，但是执行力度不够、监管不到位、条款不够细化等因素使得法律条文形同虚设。想要建立健康良性的市场环境需要法律作基础，也需要生产者与消费者共同努力。