刚刚发布政策提振汽车工业不到两年，北京就受不了汽车增长的负荷，开始紧急刹车了。

       城市交通资源和管理适应不了经济发展的要求，是堵车引发的第一预警信号。仅从这方面看，中央提出的科学发展多么英明。

       　是北京经济发展过快，还是交通设施管理改善过慢?

       客观地说，北京不是发展，而是膨胀。从人口到资源消耗的过度膨胀。

       全国很多地方的人口都向北京集中，大量人口源源不断涌向京城，而北京则来者不拒。创业的、做官的、奋斗的、漂流的、打工的、流浪的，空前的吸引力吸引了空前的人流，城市人口过度膨胀带来了诸多综合性城市病。

       为什么都喜欢奔着北京而来呢?

       北京对于创业者机会多，发展前景好，当然是一方面。北京集中了优厚的城市资源和城市福利，公益事业蒸蒸日上，城市环境温馨客人，作为北京人自然有高人一等的感觉，使北京成了人人向往的地方，所以人们才从四面八方汇聚北京，有的则是全家迁徙进京。年轻人即使没有工作，也甘心做“京飘”。在更多人的眼里，只有北京是最令人向往的地方，才是人居佳地，才身份高贵。最典型的事例就是持有北京北京户口的高考学生，报考清华北大要享受低分录取。只要是北京人，只要来到了北京，就自然占有了很多很多明的暗的资源，也就沾了很多这个城市的光。长期以来，这个城市的公民大多都有优越感，其皇城根优势和资源效应是其根源。

       人往高处走，这本无可厚非。但大家都不是傻子，都知道北京哪哪儿都好，于是都拖儿带女来北京，来了北京就要衣食住行。结果，公交车不够用了，买车，车多了，道路不就不够用了么。

       到目前为止，除了上海广州等大城市的城市福利城市公益都很好大家纷纷前往之外，再也没有北京更好的城市了。人们不往北京去，那才是傻子，大傻子。

       如此来看，北京仅仅堵个车，那还真是轻的。

       从某些方面看，北京作为首都，为了国家形象，应该优先发展，应该优先享有城市资源最大化。但该享受的都享受了，还是堵，这就不是优先发展的问题了，而是过于优先的问题了。

       如果各个省市大中城市，和北京的优势稍稍看齐那么一点，对城市人口的凝聚力也会上升不少，对城市化进程也会大有裨益。

       既然人们来到了北京，作为首都北京，当然人人平等，你住得，我就住得。那好吧，将首都迁移一下吧。至少象有识之士说的那样，把行政中心迁一迁，迁到皇城边儿上，最好更远一些，也许有些问题能够缓解。

       车多的根本原因是人多。敢到北京生活的都有两把刷子更不缺钱，买车不费事儿，为北京添了堵。

       堵车，只是疲惫不堪气喘吁吁的城市应付数以千万计的城市市民衣食住行的第一道预警。

       住房、吃菜、呼吸等等预警还在潜伏。人口的合理负荷问题不解决，城市将危机四伏。

       我们需要汽车经济带动全民经济。可是汽车经济蒸蒸日上飞速发展之时，我们有受制于城市容量。

       摇号发布购车指标这一治堵的核心措施，就等于给飞速发展的经济套上了紧箍咒，给正在发力奔跑的巨人戴上了拌腿的镣铐，其中透出太多无奈。

       没有现代化城市的容量，就没有发展的机会。

       摇号发放购车指标，等于主动放弃汽车经济发展的机会。城市人口布局问题不解决好，发展就将受阻。

       北京遇堵，对全国也是一道预警。

       其它城市需要超前规划，公交优先，科学吸引人口流动，实现城市人口均衡化疏导，避免因为管理问题、大公交与小轿车发展失衡，本末倒置，影响了发展。