“我们估计明年车市的增长在15%左右，这样增长的绝对数也会很大，即便按15%算，明年就会有1350万到1400万左右的乘用车，加上商用车，销售接近2000万辆是非常可能的。”

       我们的判断是：在两年高速增长以后，无论是宏观政策还是对消费的鼓励政策，都会逐步降温，同时整个市场也会随着这些超前消费的提前释放而有所回落。

       2008年开始，在广州车展，上海通用一向被视为最乐观的代表，事实上今年上海通用和中国汽车行业也是势如破竹。但是在2011年，面对从宏观到微观的一些政策微调，这可能是近几年来最复杂的一个开端。对此，上海通用如何看待?对明年的车市有何预期，成都商报记者专访了上海通用汽车总经理丁磊。

       成都商报：您对2011年的车市如何判断?上海通用汽车在100万辆之后，下一步的规划是什么?

       丁磊：2010年大家都取得比较好的成绩，上海通用也不例外，我们跨过了100万辆。这虽然是一个里程碑式的纪录，但对我们的未来来说没有太大的影响，我们内部已经把这100万归零了，我们将会重新开始。

       我在过去也强调过很多次，销量不是业务的全部。当然你达到一个规模效应时，对企业运行是会有本质性的差别的，但是不应该成为一个负担，所以早在100万到来之前我们内部就达成共识：100万辆之后我们就从原点开始，在新的起点上再求超越。这就是我们现在的一个心态。

       至于2011年车市，应该说这一年存在着不确定性因素，复杂程度要比2010年大得多。因为从现在起，国家会出台的一些政策，包括世界经济的不确定因素都在增加，包括原油价格有高攀的可能。还有一个是，从行业发展角度来看，从2008年谷底开始，2009年、2010年中国汽车市场连续高速增长，这样的情况不可能一直持续下去。长久来看，未来10年中国的汽车工业还是处于一个比较高的增长，但是中间总有起伏。

       我们对2011年还是比较乐观的，我们认为还是会有两位数的增长，因为从总体来看整个中国汽车的消费势头不可逆转。从2008年到2009、2010年，中国汽车大规模走入普通家庭的势头已经开始显现。因为中国人口的基数很大，所以还是会有一个绝对量的增长。尽管各个城市会采取一些限制措施，国家也会出台一些限制措施，但是汽车消费已经是国家拉动内需的一个主要支柱。现在的很多问题比如交通、能源等等，本身已经不仅仅是汽车行业的问题。

       在综合因素的作用下，明年车市的增长还是存在的，但增幅会有所放缓，我们估计明年车市的增长在15%左右，这样增长的绝对数也会很大———即便按15%算，明年就会有1350万到1400万左右的乘用车，加上商用车，销售接近2000万辆是非常可能的。这些增长带来的是外部的政策配套、使用环境、能源交通这些根本性障碍，需要我们去突破。同时需要主机厂、消费者和政府全社会一起协同把这些障碍解决掉，这样我们整个中国汽车工业、汽车消费环境，包括我们的汽车生活就会保持一个可持续的发展。上海通用汽车作为一个主机厂，在这方面也会尽我们所有的努力，特别是在能源和环保上做出应有的贡献。

       成都商报：上海通用汽车战略规划是具有前瞻性的，“绿动未来”已经收到了很大的成效，“十二五”期间上海通用有没有新的规划?

       丁磊：从节能环保的角度来看，以第三方的客观角度衡量，上海通用汽车真是做得非常出色的。首先，现在被国家认可的节能惠民型产品的销售占我们63%的销量，是所有合资企业中绝对量和比重最高的。第二，我们有别克君越hybrid混合动力车，也有进口的混合动力，这个从2008年就已经开始了。我们在这方面的规划主要是四个方向：第一是在传统内燃机上的改进;第二是混合动力;第三是电动车;第四就是氢能源，我们未来五年的发展会围绕这四个方向。产品上，产能扩充还是会集中在三大主力品牌，别克、雪佛兰、凯迪拉克。我们未来产品的规划布局都比较完整，加上我刚才说的新能源、新技术的规划和产能的布局，形成我们未来五年的规划。从业务链的角度来看，我们还是要以品牌为抓手，以顾客和市场为导向，把整个业务链抓起来，尤其是开发能力和成本规模的竞争优势，将是我们未来五年发展业务上的一个重点。