【黑幕曝光】需要说明的是，比亚迪官方并没有发布延保声明和新闻。目前只是在“偷偷”进行的。车主之家获取的信息源主要来自投诉车主和官方400电话证实。

       回看比亚迪双离合批量投诉情况

       很多人可能还不清楚事情的来龙去脉，不妨先做个简要回顾。上图为今年7月比亚迪车主在车主之家投诉频道发布的投诉贴（由于文章长度限制部分车主投诉贴并未截到），。

       这些车主重点反映的问题是：车辆行驶至10000~20000公里间，就会遇到顿挫严重、窜车、svs报警、奇数档缺失等问题。

       【上图双离合车主的保养单】

       车主在遇到上述问题后，小心翼翼的将车辆开到售后部门维修检测，只要查出问题符合条件的大多都顺利的走完索赔流程或者进行软件升级，索赔零件有：飞轮、离合包、电液模块、离合器总成等核心配件。

       经了解大部分车主都在售后测过离合器间隙的数据，车主总结的经验称离合器的1、2位置“正常为200~1800，半离合位置正常情况小于1000”。如果超出正常范围就会导致离合片磨损严重，继而引发顿挫、突然死火、svs故障灯闪烁等问题。

       上图svs故障灯：无定义故障代码，只要是变速箱出现问题，仪表盘都会显示。

       如果测出离合间隙超出正常范围，轻则更换离合片，有的整个离合总成更换，有的车辆甚至才行驶几千公里就要大拆，这令许多车主叫苦不堪。

       其实思锐、速锐、g6的车主早已对车辆顿挫、窜档、反复测值、反复拆装当成家常便饭，大部分车主已经在当地售后部门免费更换了相应配件，车主与经销商关系比较和谐。但是有的车主表示刚更换完问题并不明显，但是过段时间后任有旧病复发的迹象。因此车主非常担心当车辆出保后，他们还能享受到如此贴心的索赔服务么还是完全由车主自费修理？车主要求厂家能够将车辆变速箱进行十年延保服务。

       当时车主之家投诉频道投诉编辑第一时间将相应问题反馈给厂家，但是问题牵涉面太广，一直也没有收到确切的延保回复。