11月27日，长春，瑞雪纷飞兆丰年。马自达8在雪花的伴衬下，在各级领导的关注下，在几百位来自全国各地媒体人的见证下，从一汽轿车开下线，驶上中国车市的大舞台。

       随后，在一汽马自达汽车销售有限公司办公室中，再一次见到了于洪江副总经理。还是带着他那标志性的笑容，还是那样的神采飞扬。仅靠着单一产品在中国主流车市中打拼，却保持着神话般的销售增长速度，一汽马自达创造了中国汽车市场上一个无法复制的传奇。借着这次马自达8的下线，本刊对这个传奇的缔造者于洪江先生进行了一次独家专访。

       马自达8的下线、上市的意义在哪里?

       于洪江：就市场而言，马自达8的上市会使得mpv市场的竞争更充分。同时也为消费者提供更多的选择空间。对于一汽集团而言，这是集团第一款mpv。所以，从吉林省委、省政府到一汽集团对马自达8都非常重视和关注，并且给予了大力支持。

       　马自达8的下线，我们可以认为它与奥德赛、gl8形成mpv市场三足鼎立之势吗?

       于洪江：其实这并不重要。重要是的马自达8的下线，第一，丰富了马自达在中国的产品线。第二，这三款车看似相同，实则各有侧重。奥德赛注重的是第一排，gl8非常重视第三排，而马自达8着重打造第二排。因为我们通过调查，发现第三排坐人的几率在20%左右。而作为以载客6~7人而使用的mpv的第二排尊贵、便利、舒适性则非常重要。马自达8就是以尊贵第二排而著称于世。

       为什么在这个时间引入马自达8呢?市场战略是如何考虑的?

       于洪江：前些年，一汽马自达一直在做主流市场，如马自达6和睿翼。同时我们也关注细分市场，如suv市场、mpv市场。此次马自达8国产，意味着一汽马自达加快、加重力度从主流市场向多元化发展。在这里可以告诉大家，今后马自达的suv车型cx-7也会在长春国产。

       一汽马自达今年的目标完成情况怎样?具体车型销售情况怎样?

       于洪江：今年的销售目标是15万辆，完成应该不是问题。截止到11月底，马自达6销售9.5万辆，睿翼销售4万辆。马自达6和睿翼是一汽马自达的两款拳头产品，进口的车型mx-5和cx-7作为细分市场车型，给喜爱马自达品牌的消费者提供多元化的选择。

       　你如何看待马自达8与奥德赛和gl8的竞争关系?

       于洪江：在马自达8国产之前，mpv市场上只有gl8和奥德赛两款产品。其实我认为两者并不在同一领域竞争，奥德赛更像一款旅行车，主攻私人消费领域;gl8主攻公商务用车市场。两者就好像河马与大象打架，看似两个大块头在较量，实则各攻一方。而马自达8的下线，从使用功能角度来看，与gl8的竞争会更充分与激烈，都在高端商务领域。而我们更看重的是自身品牌形象的突破。时尚、动感、更高的操控和驾驶乐趣，这些都是一汽马自达的产品特征，也是私人消费看重的。而马自达8的公商务功能，决定马自达8与以往不同的产品特性，比如空间，比如舒适性。

       　与通用、大众等明确的未来技术相比，马自达的未来技术在哪?

       于洪江：马自达下一代会采用全新技术，即mazda sky全新环保发动机。类似大众的dsg tsi，同时也会采用start-stop技术和刹车能量回收技术的应用等，这些新技术会在2013年应用到中国生产的车型上。需要说明的是，马自达尽管是日本企业，但是在技术方面一直就跟随欧洲最前沿的技术发展步伐。

       中国公商务用车造型相对朴实，你怎么看这个现象?

       于洪江：马自达8的造型的确很时尚，内部乘坐空间很宽敞，同时有先进的技术应用，保证马自达8的安全性，这是马自达8比较突出的三个方面。汽车消费审美也在发生着变化，在满足功能和安全的前提下，公商务用车也可以很时尚，这两者不应该存在矛盾。相反，对mpv的实用性是消费者更多关注的，如空间和舒适性。在这两面都很出色的前提下，以技术见长的马自达8在动力性能和操控性，有比较明显的优势。

       请问于总，如何看待明年的汽车市场以及明年的目标?

       于洪江：总体我非常看好明年的车市，增长应该在15%。这两年我不太研究市场，因为国家信息中心发布的信息越来越准确，这个15%的增长即来自国家信息中心。国家各部委以及相关部门的政策，我认为目的在于调整消费结构。明年我们的目标是销售突破20万辆，继续保持40%的增长速度。这个数字对于一汽马自达确实是一个大跨越，当然也是我们必须迈上的台阶。

       于洪江，曾经有媒体评价他为营销奇才。他对市场的准确判断和运筹帷幄成就了一个“马6神话”，而如今，有着“无敌第二排”的马自达8来了，他是否能用马自达8为这个神话续写更加浓墨重彩的一篇?让我们拭目以待……