在很多地区，飞度都以高实用性著名，但就日本市场而言，jazz（飞度在日本的名称）的实用性远不及本土特色产物——k-car。而jazz作为日本本土车型，还需着重考虑本土市场，所以回归原点，不往常规a0级轿车方向走，而是打造成一款rv车型，这才是第四代飞度的重要任务。

       国内现款飞度（gk5）的人气非常高，凶悍的外观以及钢炮级的动力是其中的两个特点。但当全新飞度被曝光使用了圆滚滚的设计风格和搭载1.0t发动机时，不少车迷对此嗤之以鼻。毕竟搭载三缸发动机或混合动力系统的飞度没有资本成为“超跑”。

       回归原点的飞度，外观一定是萌萌哒的可爱风，三角形的大灯融入了熏黑的元素，当日行灯点亮时显得炯炯有神。

       标志性的竖条尾标也已经被取消，取而代之的是更具家族化设计的横条尾灯。

       车厢的结构更加接近“单箱”形式，双a柱的设计更加突出，其中前a柱主要担当轮廓设计部分，而后a住则是承担力学部分，这样双a柱的设计既扩大了车厢内的空间，又能提升车内的视野。

       另外全新飞度在上个月的东京车展上推出了5个不同版本的车型，分别是basic、home、ness、corsstar和luxe版。其中ness版采用了拼色车漆，而corsstar是类似于的corss polo的跨界设计。

       车厢内最显著的提升一定是整车的档次感，档次感的提升得益于视觉上使用了全新的设计，触觉上是使用了更多皮质包裹。

       双幅式的方向盘学习了e concept 的设计，既简约又不是质感，空调出风口设计了两个固定式的杯架（可冷却或加热饮料）。

       中控仪表方面，全新飞度搭载全液晶仪表盘和中等尺寸的中控屏显示屏，而且根据仪表盘的设计来看，猜测新车存在全系标配全液晶仪表盘的可能。 

       关于乘坐的舒适性方面，官方表示车内空间保持了前几代车型一样的宽敞，而座椅更加柔软，舒适度更高。通过官图的显示以及国内媒体的评价，全新飞度的乘坐空间确实十分出色，而且座椅的舒适度比现款车型更好。

       魔术座椅当然不能丢，将后排座椅坐垫折叠起来后，即可开启“春游”模式，猜测该状态下可以塞下一辆自行车。后排座椅靠背放倒后，后备箱相当规整。

       动力方面，日版车型将搭载1.0t三缸发动机，传动方面或匹配cvt变速箱。而后期或会搭载由1.5l发动机 双电机组成的混合动力系统。至于国产版，据目前透露的消息新车届时将会继续搭载现款1.5l发动机。底盘方面依旧是前麦佛逊独立悬挂 后扭力梁非独立悬架的组合。

       写在最后：

       三代车型以来，全新飞度扮演着不同的角色，或是年轻人的第一辆车，每天完成代步的任务；又或是改装玩家的伙伴，高调或低调地在街道上穿梭；又或是赛车队的赛车，争分夺秒地在赛道上驰骋。而第四代飞度回归原点，新车更多的是一款rv休闲车型，而且内饰的设计和质感都得到大提升。但还是会被人吐槽，毕竟1.0t和混动系统完成不了大多数人心中的车手梦。所以怀揣着改装梦、车手梦的你，还是等国产版最终的落实吧。