在这群熟练掌握互联网时代营销思维的玩家面前，再不熟悉，再没听说过名字的“新势力造车”品牌还是成功地引起了各位车主的注意，对于这些新晋的车企，有人质疑，有人敢于第一个吃螃蟹，而此前交付了不少的蔚来es8，已经被骂得狗血淋头——说到底这些车究竟靠不靠谱？

       那这次车主之家就在广州车展上，找两台“新势力”造出来的车型来进行一个实拍体验。

       合众汽车 哪吒n01

       补贴后售价 5.98-6.98万

       首先被我们开刀的是哪吒n01，作为合众新能源下的第一款车型就走了亲民路线，这款纯电车最高才6.98万。然而从车子外观而言，实在是看不出这款“首秀”车型代表了怎样的一种品牌风格。也不知道现在的厂商对“年轻”有什么误解，便宜之外，一台臃肿的小型suv，你让年轻人怎么好意思开上路……

       尽管外观的东西见仁见智，但有硬伤就得承认，我也理解市面上大部分的小型suv都并没有很好看，但哪吒n01略溜背的车尾，略悬浮的侧裙，还有圆润的车头组合在一起，除了“臃肿”也实在想不到更多的形容了。

       进到车里面能看到大量的硬质材料包裹，但放到这个价位而言还是合情合理。值得肯定的是：大屏幕全系标配，而全液晶仪表盘除了丐版也都配备了；但要吐槽的是保留的物理按键没有空调风量和温度的调节，要知道这两个常用的功能，通过触屏才能控制其实是不太便利且有安全隐患的。

       此外大屏幕个人感觉分辨率和色彩都不错，然而，你们认真看，右侧天气部分的文字是溢出了界面框的，这或许只是系统调试的小出错，但又明显得尴尬，你说你造车用心了，能说服谁？

       哪吒n01的长度和轴距分别是3872mm和2370mm，实际乘坐起来（本人173cm胖子），对胖子和高个子友好程度一般，本人前排往后推尽都还是不够，但介于3.8米左右的小型suv一般都有这个问题，就不单独说了。

       但溜背造型导致了后排两指的头部空间，这个就有点“凹不好造型还损空间”的嫌疑了。另外要说说，前排是没有中央扶手的，长途或许会很累；而后排的门板甚至没有任何储物格，座椅后背也没有收纳袋，这是什么逻辑？难道是因为坐人已经够窄了，所以进一步偷掉储物空间吗？

       而本人试乘的时候，还有一条被玩坏掉的安全带躺在那里，希望这是个例吧；只是配置上全系都没有esp车身稳定系统，这个有义务给各位提一嘴。同时不禁让我想起在“五星批发商”c-ncap里居然还能怒夺2星的云度π3，也是造车新势力一员……

       最后，离开车子再回头欣赏，发现哪吒n01的缝隙也是相对比较宽的，这个跟售价无关了，之前接触过7万以内的一些车型，也没有过这种比较明显的现象。至此，哪吒01的体验就报告完毕了，性能参数各位感兴趣的可以去查，本人这里就没必要再多说了。

       欧拉iq

       补贴后售价 8.98-10.58万

       之后体验的是售价更高的欧拉iq，已经处于国内市场最热门的十万级售价区间了，但除了“新能源”值钱，其它部分究竟值不值十万呢？

       还是先从外观说起，对于大部分人的审美而言，这台车恐怕依旧是比较难被接受的。前脸相对比较有特点，但说不上太协调，个人感觉两侧的“进气格栅”造型收小了头部的气场，有种大身子小头的尴尬；此外这个“进气格栅”是假的，走近看那质感会有些尴尬。

       但全系标配的led远近光灯是值得肯定的，且整体排开的长条led大灯质感很棒，此外尾灯也呼应了前头，细看的话还是很有高级感的。

       但这台车最硬伤的部分在于整体的造型比例，如果说一定要走宝马x6、长安cs85类似的运动轿跑suv风格，那很基础的一点是更大的轮拱和大尺寸轮圈，而欧拉倒好，全系标配17寸轮毂，相比起这个略粗壮的腰身，真是满满的无力感……

       进入到车内，依旧是硬搪塑作为主要的材料，但在撞色搭配和软质材料中控面板的陪衬下还是提升了不少质感的；另外一体式造型的空调出风口也是好评的，这些配备起码对得起10万的价格。

       但掉价的部分在于，欧拉iq也是没有中央扶手箱的，相比哪吒n01人性化一些的是，加多了一个主驾驶席的扶手——只是这么一来，开微面货车的感觉油然而生，放到10万级suv里，横向比较吉利或哈弗的中央扶手箱会不会脸红？

       空间表现方面，欧拉iq表现还算不错，本人后排腿部空间一拳三指，但头部空间依旧有“凹不好造型还损空间”的问题，况且这次试乘的中配版本没有天窗，后排视野实在是有些压抑。

       而作为一款紧凑型suv，开个尾箱是基本的操作，于是本人在这台车上见证了一种叹为观止的设计，置物隔居然就简单是一张布帘！先不说加速或刹车时物品会前后滑动，从两边的缝隙掉下去也很不好吧？

       当然，方便之处就是收放自如，而这台车后备箱整体空间还算可以；此外隔板下面还有不少储物的格子，觉得还是挺贴心的设计。然后我问销售人员备胎在哪里？他说这款车没有备胎，但有补胎工具和补胎液——为了续航减轻重量我是完全能理解的，但补胎工具代替备胎，本人只能持以保留态度吧……

       最后补充一点，由于欧拉iq和上文的哪吒n01都是没有中央扶手箱的，所以两台车均没有后排出风口；另外作为引领时代的“新势力”，两款车也是没有后排usb接口的。

       那这次对欧拉iq还有哪吒n01的实拍体验，本人的态度已经很明显了。弯道超车不是不可能，人工智能也肯定是大势所趋，所有的创新理念都会碰撞出前进的火花。但至于汽车而言，本质上都是拿来开，拿来用的，所以大部分的造车新势力们，能不能够在基础的要求上下点功夫，然后再去吹宏伟的ppt愿景呢？

       最后，衷心希望咱们的车企能够脚踏实地，越做越好。