近日，韩国现代、起亚在美国市场的“油耗门”事件引来了一片热议，汽车油耗一事再次成为人们关注的焦点。不少车主呼唤公平公正的第三方油耗测试。(图为资料图)

       中新网11月14日电(汽车频道 魏巍) 近日，韩国现代、起亚在美国市场的“油耗门”事件引来了一片热议，汽车油耗一事再次成为人们关注的焦点。由于目前国内的油耗都是生产企业自行检测的结果，数据的真实性受到消费者质疑。并且，众多车主也纷纷表示，其所购买并使用中的车辆，实际油耗与车辆油耗标定不符。对此，不少车主认为，治本之策在于呼唤公平公正的第三方油耗测试。

       　实际油耗为何总偏高? 车企油耗公布遭质疑

       由于油价高涨及消费者环保意识的增强，如今油耗已成为消费者购车的重要评审标准，省油的车型自然更受青睐。因此，在看车选车过程中，销售人员往往会对车型的油耗情况做重点介绍。有的不仅会告知消费者车窗右前方粘贴的“汽车燃料消耗量标识”，还会热情地告诉消费者该车型的厂商公布油耗。但很多车主对此表示，实际行驶当中所产生的油耗，都比厂商油耗或是车窗标识的工况油耗标准要高。

       据《广州日报》报道，在4s店买车时，销售人员往往会提及两个油耗标准，首先是清楚标识在车窗上的工况油耗，其次是厂商公布在宣传资料中的油耗。由于厂商油耗的标定数据都是在理想状态下测得，所以与消费者实际驾驶所录数据相差悬殊。也因此才催生了贴在车窗上标识的工况油耗。这一油耗标准为工信部所公布，整体来看，会略高于先前厂家自行公布的油耗数据。

       根据相关规定，该油耗标识在每辆销售的新车上都要求张贴，这也使得参考价值本来就不高的厂商油耗显得更加可有可无。强制要求标识工信部工况油耗的规定从2010年开始实施后，如今很多汽车生产厂商对新出车型已不再公布厂商油耗。