前不久，公司有一台开了5年、10万公里的奇瑞a3工作车从分站调回到了总站，主编让我用这台车做个选题。我菊花一紧，想到了部门那台悦悦工作车，那台又脏又烂、车内一股异味、副驾驶车窗降下去后升不起来、前挡玻璃自带磨砂效果、雨刮永远挂不干净、空调没有一点制冷效果、发动机又没力又吵、上高速方向盘比飞机还飘、开在路上随时担心抛锚、开了一年差点进报废场的江淮悦悦。
【悦悦已经功成身退，只能翻到很久前的遗照，还是跟康迪的合照，请无视手机像素的问题】
这台悦悦到手的时候还不到10万公里，车况已经烂到不堪入目。所以我总会觉得自主品牌就是不耐用，10万公里就差不多到了极限。那么这台a3也是这样吗？
外观
之前用车的人跟我说：毕竟车比较老，值不了什么钱，而且是工作车，所以一些小刮小蹭不影响使用就没去修了。
嗯，是挺有道理的。不过看到真车的时候感觉他说的小伤比我想象中大得多，比如保险杠的卡扣被碰断，保险杠右侧凸出来了；再比如两侧车门下方都有明显的擦伤，在引擎盖上还有像是被小石子砸到的小坑。带着这么多伤工作，这估计也就只有工作车才有的特殊待遇吧。
刮蹭没修是车主的问题，我们自然不能因此去判定质量，出了剐蹭之处，我们还在引擎盖上发现了一片车漆脱落，怎么形成的已经死无对证。要说能认定装配质量问题的也就是后刹车灯，装备开始有松脱现象，不过不影响使用。
内饰
内饰确实比较脏，毕竟工作车不会那么细心的去打理。常用的地方，最让人惊喜的是方向盘，发现没有，跟新方向盘一摸一样，好吧，前任车主比较喜欢用方向盘套。常拉的门把手处开始有明显的磨损痕迹，不算严重；座椅其实还很有支撑韧性，奈何被弄得很脏。每天都要换挡的挡把，挂档倒是没有任何问题，换挡杆防尘罩一拨发现已经脱开，对了，经常开合的烟灰缸盖也有一边也断了。也即最常用的方向盘、座椅、踏板一切正常，其他的问题除了门拉手的磨损之外，跟驾驶习惯用车环境也有一定关系，不能简单归为质量耐久性的问题，但设计还有有改进之处的。
虽说表面看得到的地方比较糟糕，但电器使用方面比较正常，全车只有左侧雾灯不亮，其他等都可以正常工作，而且没有老车常见的发黄起水雾的问题；雨刮也正常，没有异响也不会刮不干净；空调制冷也非常给力，甚至比不少新车还凉；收音机、电动车窗、车内阅读灯都没有问题。有一个不能算问题的问题，就是遥控钥匙没电了，不过5年了嘛，电池没电再正常不过了。
底盘
为了看清楚车况，我们还把车顶起来拍底盘。可以看到排气管头段有明显的生锈，这种程度究竟是如何的只能由二手车专家来评定了。另外发现避震有轻微渗油，不过底盘主体结构还很正常，悬挂也没什么问题，油底壳和方向机都没有漏油、渗油的问题（图3方向机上是刚洗完车留下的水渍）。前轮两条轮胎是17年刚换的，胎毛都还在
，后轮两条轮胎是15年换的，磨损得也不严重。
动态
具体车况还是要开起来才知道，
开a3的时候要注意发动机转速不要太低，最好别低于2000rpm，否则会因为低扭太差而速度半天起不来，不过低扭差的问题跟车况无关，因为这台发动机本身低扭就差了。离合挂挡也没有太大的问题，动力方面比较明显的问题是松油门后再踩油门时，会感觉明显的动力接合顿挫。
自主品牌经常被诟病的油耗，在a3上倒是并不算高，综合路况的平均油耗大概8-9l/100km，路况通畅的快速路时可以低到5.5l/100km。具体暂时没统计过，后续汇报。
意外的是，底盘的表现还出奇的好，完全没有一点松散的感觉。高速行驶稳定性和底盘过烂路时的滤震表现，以现在这个价位的自主新车标准来看，也是合格的。
总体来说，这台a3开起来没什么大问题，但是小问题还是有不少：左后视镜镜片松动，开起来的时候会抖得看不清；手刹变得很松，只要稍微有点坡度就要使劲把手刹拉到尽头；松离合的时候会有明显的‘吱吱’声。
总结
这台a3的车况并不算好，虽然只有5年、10万公里，但车内车外看起来甚至比不少10年、20万公里的车还老。不过在动力、底盘、电器方面没什么大问题，也不会觉得很难看。总的来说，就是小毛病多，大问题没有，没有什么非修不可的故障。以自主品牌来看，这车硬件上不算太差，只要去做个全车大清洁、做下钣金喷漆、把一下小毛病修一下，花个小几千块后，还是一台不错的车，卖个四万应该问题不大。
这也跟用车习惯有比较大的关系，之前的车主（严格来说只是用车人，不是真正拥有者）在保养时比较用心，基本都是五千公里一保养，质保期内都是在4s店保养，所以在三大件上才没有什么大问题。不过车主在洗车清洁方面就有些不上心，比较少洗车，所以车内车外都看起来很有年代感；五年省下的洗车钱换来的是需要全车喷漆和换座椅面料，有些得不偿失。