记得不久前还在研究上半年车企车型的生存报告，转眼间就到下半年了“金九银十”的车市节点了，很多车企都在着眼最后不到100天的奋战，也在为了明年市场做准备，当然每年的车市的剧情都有两个固定的：各级别竞争很激烈、suv一直火，还蚕食其他市场份额。

       这些年中国suv市场的高增长有目共睹，无论是自主还是合资，增长都是很快，而且还有一个现象，除了suv，各个级别市场都在同比下降；而且各细分市场同比下降总和都超过了suv同比增长，说句俗话：只要厂商想在销量上有大突破，那就做suv吧。只要能第一时间推出某个细分市场缺乏suv的产品，都能且能轻松获利（其他级别市场也是），一直制造爆款的宝骏品牌就是个很好的例子，家族的730/560/510/310每一台都是各自细分市场佼佼者，它们的车能打中消费者的痛点。

       细分suv以前也有，但真能做好？

       很多厂商老早就知道做细分市场，通常的套路都是在现有车型的改造，再重新根据用户的反馈和市场调研，有针对性推出错位市场的车型，既提升了销量和盈利，又扩大潜在用户覆盖数量。不过在早几年的细分suv上似乎还没到很好的切入点，在市场上都表现平平。

       自主品牌细分suv有几个特点，尺寸与家族一些车型相仿，价格会相互覆盖到，但起步较低，各种配置都有相同点，就像上面江淮和北汽的四款车型，给人感觉就是重叠的车型。江淮s3和绅宝x35都是这个市场早期的黑马，而现在呢？这两台车现在都混得不行，更不要说它们的细分车型了。讲真，并不是这些车完全没实力，在编者看来价格也到位了，但是就是没有击中消费者的“痛点”（配置、车型没有特点）加上市场的激烈厮杀，没有“持久力”就败下阵了。

       而另外两个例子宝骏510和哈弗h2同样是细分市场的产物，不过它们的表现就很突出，先说哈弗，它套路就聪明许多，h2一款车型能根据定位、需求、配置就能玩出花来，再加上红蓝标的战略，就不停给市场和消费者带来新鲜度，车型的市场竞争力也就能一直保持下去；宝骏前面我们已经说到，家族车型都是简单粗暴的套路，针对定位群体，高颜值设计 低价格 高配置全都给到，让一众同价位以及同级别车型都颤抖。

       市场又有很多“宝骏510”？

       宝骏510横扫了今年自主suv的细分市场，1-8月份销量就17多万辆，上市半年发展势头迅猛，而相信很多厂商都不会放过的，从近期发布和上市的一些自主细分suv来看，他们都想和宝骏510一样来搞事情。传祺gs3、荣威rx3、远景x3这些细分suv与以往有更大的差别，车型的思路主流且定位非常明确了。

       同样都是主打年轻人群，颜值这个就不用多说了，表面功夫个个都做的好，就看各位买家的喜好，其次都是各自身怀绝技，传祺gs3有了广汽传祺这些年在设计上的心得，在人机工程、座椅等细节上方方面面都做到位；荣威rx3则是被认为是又一台爆款，毕竟有大哥rx5的传导效应，加上互联网车载系统这些，很让人期待；而远景x3就显示吉利的老练，把一台老车通过“复活”加入时下流行的配置设计，推出一个新玩法出来，虽说会被吐槽，但是在同价位的上面又是独有的，当然想要爆款就有点难了。

       总结：汽车市场每年都在变化，就算那些长期在销量榜前列的车型也过得不安稳，这都会让厂家焦头烂额，而他们能做的就是开拓新市场增加份额和销量，从上面提到的细分suv都比早期更贴近消费者，都有成为“宝骏510”的可能，当然市场竞争激烈，就看谁能坚持到最后了。