12年前，第二代国产奥迪a6为了提升后排空间，把轴距加长了14厘米，没想到反响出乎意料的好。于是奥迪又在a4上如法炮制，结果再次获得成功。于是所有的对手都跟着加长，似乎不加长就意味着输了一半。而现在，加长这把火还延伸到了suv和非豪华品牌里。究竟为什么全世界都不加长的车，到了中国就非加长不可？中国人为什么就那么喜欢加长呢？

       加长有什么好处？

       最直接的效果就是腿部空间大，这个基本就是废话。根据国内现有车型加长版和标轴版计算，加长轴距一般上就只会增加10%左右的成本，就可以却可以有接近高一个级别的空间体验。而高一个级别往往要贵50%左右，所以加长轴距是加大空间最简单最低成本的办法。

       而另外一个好处相对就比较少人会发现了，就是加长轴距以后对稳定性和舒适性的提升。一般来说，轴距越长，高速行驶稳定性会越强，而且乘坐舒适性也会越高。

       加长后有什么缺点？

       最显而易见的就是轴距加长以后，转弯半径会变大，灵活性会下降。

       另一个问题就是对操控的影响，不管是前驱还是后驱，在b柱后加长了一截，前后轴配重势必会发生改变。像奔驰s级、奥迪a8是长轴版和短轴版一起研发，它们能加长轴距后依然还有很好的操控平衡。

       但是像奔驰c级、e级、奥迪a6等等，都是先推出标准轴距版，然后在国产的时候再进行加长，虽说它们也不是简单加长一截而已，也会进行路试、重新调教底盘等。不过因为不能对车身和悬挂结构做太多的改变（否则成本又上去了），所以加长或多或少都会对操控有所影响。只是因为不同厂家的技术水平和定位理念不同，所以对操控的影响也有大有小。

       为什么中国人特别喜欢加长？

       中国机动车保有量比起欧美来说都低得多，而且家庭成员比较多，所以后座的使用率会相对高很多，所以对后座的空间要求也会特别高。另外一点是虽然加长后对操控是有影响，不过大部分中国人对操控都不怎么在意，甚至对操控是什么都没概念。

       为什么外国人对加长无感？

       首先说一下欧洲吧，欧洲一般家用车后座的用途也就偶尔会坐一下人而已，所以他们对后排空间基本没太多需求。

       另外一点原因是因为欧洲有很多城市因为历史遗留的原因，路都非常窄，而且停车位也很紧张。不是开玩笑，别说加长十几厘米了，有时候加长一厘米就决定了能不能停车。当年现代索纳塔在欧洲一直卖得很差，后来现代用短10厘米的i40代替索纳塔，销量迅速升到三倍。

       不过在美国，情况可就完全变了。前几期说美国皮卡时，就说到了美国车价低、油价低、路宽，所以他们是更喜欢大车。他们也会有加长的车型，比如美版马自达睿翼就比其他国家的版本都长了17厘米。不过他们并没有那么好面子，对空间也不会那么纠结。想要空间就选凯美瑞，想要操控就选3系，空间和操控都想要？那就买两台车呗，反正又不是买不起。

       最后，其实除了美国以外，也有一部分欧洲人和其他国家的人体验了国内的a6l、3系li等以后，也表示很羡慕。所以加长并不是只有中国人才喜欢，有不少老外也喜欢加长，只是意愿没那么迫切而已。

       总结：

       别老是觉得好像全世界厂家都为了迎合中国，弄出一堆加长、特供，就一定是中国人不懂车。其实很多大厂在不少国家都有特别版、特别车型，比如像印度的2.5厢，南美的轿车底盘皮卡，美国的特别加大版奥德赛、塞纳等等。不同国家的人有不同口味、不同国情、不同需求本来就是很正常的事情，更何况有专门加长也是说明重视中国市场才这样做。

       但是，欧洲人和日本人对于道路资源的观念是值得学习的。你如果有空间需要，买长轴版是无可厚非。但事实上我见到有些人后座都用不到几次，却照样跟风买了长轴版，空间没享受到，但是每天却为了停车而烦恼，确实有些花钱买罪受的感觉。要知道，现在大城市堵车和停车难，老停车场车位窄都是已经常态问题了。