日前，我们从海外媒体获得了一组阿斯顿·马丁vantage v12车型的路试谍照。目前现款的vantage采用的是奔驰提供的v8发动机，而新车型或将重新启用阿斯顿·马丁自己的v12发动机。有意思的是，阿斯顿·马丁已经确认下一代vantage和db11将采用纯电动动力系统，并且其中一辆车将于2025年亮相。

       外观来看，新车前包围采用了更加夸张的设计，前格栅采用了更大尺寸的设计两侧还配有新车通风开口，整体长度更宽，前唇尺寸也更大。此外，新车前机舱盖被一个“v”型的伪装覆盖，根据老款的vantage v12车型来看，我们预计该区域可能也会设计出一个v型散热开口，用于带走v12发动机产生的大量热量。

       车身侧面来看，新车前后翼子板都经过加宽，这也代表着新车需要腾出更宽的空间以装载更宽的v12发动机，而后轮距的加宽也是为了进一步提升车辆的稳定性，毕竟v12双涡轮发动机的马力与扭矩都将更加“残暴”，会让车尾更加难以控制。

       车尾部分，整体设计看上去变化不大，除了加宽的轮拱外，在车尾末端有一个加高的扰流板，预计量产车型会加装后扰流板，提升下压力。后包围虽然还在使用v8车型的样式，当时中置双出的排气布局，很可能表明在量产版车型上将会对尾部的扩散器造型进行全新的设计。

       内饰方面，我们并没有获得更多图片，但预计整体设计样式不会有态度改变，依旧会遵循阿斯顿·马丁的豪华感与运动感，但应该会在细节部分增加“v12”的标识，以提升辨识度。

       动力方面，预计会采用目前db11上面的5.2t双涡轮增压v12发动机，参考目前db11车型，其最大功率为640马力，该发动机在dbs上的最大功率为715马力，可调整的潜力很大。不过，此前阿斯顿·马丁曾表示，虽然现款vantage车型能够支持v12发动机的装载，但车辆工程师表示v12很可能会破坏目前的车辆平衡，所以官方将如何解决v12沉重车头带来的操控问题，也是我们值得期待的一点。