如果深入了解后就会发现，小型suv的市场竞争并不是特别激烈，也就是说在这个价位内，消费者能够选择的suv会比其他价位区间有更少的选项，并且车企的“内卷”只风并没有太多的波及到这个价位之中，让我们一起看看即将换代的本田xr-v能否掀起小型suv的“内卷”之风。

       此前我认为小型suv外观上最大的不满意是尺寸较小和轮廓内收导致的玩具般的观感，当看到新款xr-v之后竟然在小型suv的外观上也感受到了从容的气息，炽热橙的颜色也和全新xr-v的造型有着较高的融合度。

       将车身的外框架尽量的填满，也就能打造在此种尺寸之下更强的气势。xr-v并没有盲目的追求“运动气息”，修长的日行灯与中网上沿相连，点阵式前进气格栅在年轻化的营造上有加分，保险杠拥有方正的轮廓和饱满的线条，在下方使用横条式进气格栅，丰富了前部的层次感。

       全新xr-v在车身长度与宽度都有所加长，腰线首尾相连、贯穿车身，硬朗的线条搭配黑色的轮眉使车侧的运动感有所提升，更宽、更矮的车身也让厚重感注入到了小型suv之中。

       尾部与同门电动车e：ns1保持高度一致，并且我认为镀铬装饰的应用使整体效果要优于e：ns1。贯穿式尾灯的加入与通明灯罩的应用使本田xr-v的尾部呈现出较为上乘的质感，这也离不开精致的尾部细节处理。

       单出的排气采用隐藏的处理，这对尾部的对称性有所帮助，下方保险杆的镀铬装饰丰富了车尾的层次感，xr-v的尾部也在向众人诉说小型suv也可以做到不像捧在手里的玩具。

       与炽热橙车身同色的双拼配色的内饰充满着活力与朝气，内饰的造型非常“本田”，第一次看到本次换代后内饰的感受与第一次见到7代雅阁的感受有所相似，这是一种恰到好处又具有美感并且不失品质的感受。

       这套内饰水准在对比竞品车型时并没有“降维打击”的效果，但了解过现款xr-v的车友们应该明白这次的“巨幅”提升有多成功。

       紧致的三幅式方向盘有一种“瘦身成功”的效果，钢琴漆的应用配合小巧的气囊盖造型为整个内饰氛围带来了正向的影响。

       参考此前试驾过的e：ns1上的同款方向盘，无论在观感还是握感上都可以给出好评。

       配备9英寸的悬浮式液晶屏，搭载honda connect3.0智导系统，能够连接carlife。安全配置与现款相比有了质的提升，配备带有拥堵跟随功能的自适应巡航控制、盲点监测等驾驶辅助功能。

       对于内饰的第二个好评要给到中控屏幕下方的旋钮与实体按键，调整放置在触摸屏上的空调控制区域时，很难不去看准目标再进行调整，这对于瞬息万变的路面不是一件好事，相比之下，尤其是这种带有旋钮的控制方式，几乎可以做到100%的盲操作准确率。

       xr-v的出风口除了上下左右控制风向外，还支持分散吹风模式，这也项配置在e:ns1也有配备，实际体验也确实会比直吹模式有着更舒适的体感，几乎在整个试驾过程中都将风向调整到此模式。

       中控下方区域提供手机无线充电功能，经济模式按键、陡坡缓降、电子驻车、autohold等功能集中在杯架旁。

       同样“巨幅”提升的还有xr-v的门板造型，虽然同样在竞品之中不算有多亮眼，但对比现款车型后，起码能够感受到厂商有认真对待xr-v的消费者们。

       座椅也采用呼应车身的双拼配色，前排座椅在腰部与腿部有一定侧向支撑，后排配有出风口。

       全景天窗加入横梁的做法我比较满意，不过天幕需要手动开启。

       动力方面全新换代的xr-v采用1.5l自然吸气发动机，最大公里124马力，支持92号汽油。

       总结

       在今年年初卡罗拉锐放发布时，xr-v的产品竞争力就显得稍有乏力，但此次的全新换代我用了“巨幅”、“质的提升”等词用来形容本次换代后的效果，在静态体验中确实有着肉眼可见的提升，并且在内外的造型上的精致度和气势都有了向cr-v看齐的表现，对于全新换代的xr-v你怎么看?