近些年自主品牌的suv简直就是沐浴在春风里野蛮生长，又便宜又好开的车型真是一两期的导购都根本盘点不过来。但最近上汽荣威最新的suv——marvel x感觉似乎就有点膨胀了，光预售价的套路貌似就杠上了此前牛逼轰轰的蔚来ep9，也不知是不是梁静茹给的勇气……

       正当群众们万脸懵逼的时候，正好本人有机会对这款新车进行一次静态实拍，那咱们就看看这 suv是凭什么要价要到飞起的：

       远看老实荣威，近看超跑质感：

       车评始于颜值，当时marvel x在广州车展上已经用它u型的超长led灯带惊艳四座。我本觉得差不多的家族式前脸已经见惯不怪，但看到实车后，还是会觉得颜值即正义——除了格栅和大灯造型与荣威常见suv相似外，整个前杠的设计无论是横向张力还是协调效果都拔升了不少质感。

       细节上重点说三处：首先是前杠两侧的l型进气口是“真·镂空”的，目的是为了给刹车系统降温；而发动机盖表面5道突起的轮廓线也让我印象深刻，为原本方正的前脸平添了不少律动感；此外marvel x还用到了能调节发动机舱温度的主动式进气格栅，可以说完全不含糊。

       而侧面的造型，19寸大轮毂自然不必多说，此外轮拱后的出气口也给到了不少跑车的感觉；但本人认为最值得表扬的，依旧是俯冲向下的腰线轮廓，不得不说荣威这次在轮廓设计上，还有冲压技术上都进步不少。

       整条腰线是从前轮一直延伸到尾灯的，加上隐藏式门把手，除了好看，还彻底把整车风阻系数降低到了0.29cd，比起平均0.3几的suv风阻系数，不仅更快，也省下了不少续航里程，这大概也是工业设计要融合艺术与科学的考究之处吧。

       空间尚可但二郎腿免谈：

       事实上这种轿跑suv的流线造型，多少都会对空间造成一定的影响，marvel x账面上4678mm的长度和2800mm的轴距还是不错的，经过本人实测，整体坐乘空间表现虽然谈不上翘二郎腿般宽敞，但还是很不错的。

       本人是个173cm的大胖子，测量过不少suv车型了，相比之下marvel x的后排也符合运动suv的预期，另外全景天窗加持，还有棕色的内饰印衬，整体感觉也不压抑。

       内饰逼格与实用齐飞：

       说到内饰，大量nappa真皮和软性材料的包裹放到这个价位也没什么好说的，但19.4英寸大屏加12.3英寸全液晶仪表盘，还有罕见的两幅式方向盘，分分钟都开出钢铁侠般的未来感，而实测中控屏下镂空的部分还有很大的储物空间，这无论是美观还是实用性都没得说了。

       另外不知道各位在上图找到空调出风口没有？这也是匠心独运的地方，隐藏式的出风口设计真是比特斯拉还要性冷淡，这里就给各位点一条装逼的明路，其实出风口都分别在这些地方……

       此外，或许是以“超跑”作为目标，marvel x采用的居然还是一体式座椅，尽管本人坐上去之后包裹性不算特别强，但主/副驾电动调节，另外主驾支持座椅记忆等配置便利性还不错；而座椅后面的扶手（应该算是迅猛加速下的扶手，吧）也很精致，还有后排座椅按比例放倒后几乎可以做到全平。

       但说到实用性还得提及一点，由于电机和电池都放在后桥的缘故，其实行李箱的容量目测是不太给力的，作为弥补，车头居然还能开出一个小行李箱，兰博基尼式储物了解一下？另外尾门和前盖都用了液压式挺杆，这个也需要点赞一下。

       配置够玩一年：

       至于配置实在太多，挑几个重点的来说说。首先是互联网汽车智能系统（3.0）基于aiiso的斑马智行pg电子娱乐平台的解决方案，专属账户、自然语音交互、远程操控、大数据导航、无人机随行等自然一样不少；此外可以ar实景驾驶辅助的仪表盘才是装逼利器，只是由于这次没有开上路，各位就先感受一下屏幕看到的车头影像吧。

       其次特别六的就是这个0-150km/h全速域的ai cruise自主巡航了，除了速域尤其广之外，在60km/h以内还可以实现左右跟车，换言之，释放了油门、刹车甚至方向盘，这也就等同于自动驾驶了，要不然marvel x也用不着15个雷达 6个摄像头来装备自己。

       最后要说到的亮点配置，还有这台车的安全系统，估计也是十几个雷达和摄像头的作用，加上本身已经具备一定的自动驾驶条件，所以安全系统也几乎涵盖了市面上咱们能听到的那些牛逼功能。这里就简单放张官图各位随意看看：

       性能不错，但操控或许才是亮点：

       最后说说性能部分，从预售价格表可以看到marvel x分为两驱和四驱版本，其实也就是多一台电机的区别。其中四驱版本最大综合功率222kw，最大扭矩665nm，零百加速只需要4秒，确实很牛逼。但客观说一句，这个表现在电动车里也不算过分；此外500km续航加上博世的电能回收技术，续航里程方面也相对可靠。

       尽管这次没上路试驾，但marvel x作为一台后驱或四驱驱动的车型，其实更多的亮点或许在操控性能，无论是拒绝转向不足，还是过弯平稳性上。而事实上这台车采用了簧下质量更轻、响应更迅速的铝合金梯形后悬挂，还有1:1的前后悬比例，保时捷团队调教过的底盘等，都无不说明这台suv的综合操控性能。

       总结，marvel x要价的勇气在哪里？

       这么长一篇文章到底，估计各位也有点懵，这里就简单总结，上面基本提及到的led灯组、双大屏幕、ar实景辅助、智能驾驶辅助、互联网汽车智能系统（3.0）、360度环境感知、智能迎宾系统、博世电控系统、安全系统、真皮内饰、隐藏式空调、梯形连杆后悬挂这12个配置，是全系标配的。所以估计大家也大致明白了这款车suv敢要到30万左右售价的底气在哪了吧？

       至于我本人的点评，抛开价格而言，marvel x无疑是匠心的作品，无论是外观上抠到一丝一毫的细节，还是品质感、科技感都爆棚的内饰，另外丰富的配置，强大的动力和优秀的操控硬件，无疑也让这台超跑suv更趋向于完美，为此割舍掉部分的空间和实用性，似乎也无可厚非。

       所以，各位可以密切期待这款车最终的售价公布，当然也请坐等车主之家日后对这款车的驾驶评测吧！