谈移动互联网时代的新打法
比亚迪在营销方面借助移动互联网做了不少线上活动，在移动互联网的投入就占据了约30%的份额，而且官方微信的运营也颇为得心应手，成效较明显。鄞小品先生表示，随着时间的演进，比亚迪的营销重心也在慢慢往移动互联网偏移。
谈汽车电商和自媒体
在谈到汽车电商和自媒体方面，鄞小品先生说：自媒体受限于精力和广度，在专业度和传播力度上必然受限，因此不大看好自媒体能抗衡像车主之家这样的大型媒体平台。至于汽车电商化，那更加不看好，毕竟汽车还是要依托4s店维修保养，而且汽车的“包邮”同样难以解决，网上全部完成整个卖车流程很难实现。
谈比亚迪秦的销量与产能
目前，比亚迪秦在国内的销售仅在深圳和上海两个城市。在深圳销售的原因是深圳地方有33250元补贴，再加上国家同等的补贴后实际售价并不比普通紧凑级车贵；上海则是因为上海对于新能源车有免费获取牌照的政策，要知道现在上海现在车牌没有十万也要八万，省下的这笔费用非常可观，能够让比亚迪秦的竞争力上升好几个级别。
秦目前的月销量约为1000台，其产能对销售情况有很大的影响。至于为什么其他城市没有去大力推广，主要原因还是地方政策，毕竟少了地方政策的补贴支持，比亚迪秦优势就不那么明显了。
谈比亚迪唐为什么没有来深港澳车展？
因为比亚迪唐离上市还有一段时间（暂定2015年），北京车展发布的“超级suv”比亚迪唐并没有出现在本届深港澳车展上。至于原因，其实也很简单，作为一款还未上市车型，比亚迪唐还需要保持一些“隐秘”，相信之后的广州车展将成为比亚迪唐的展示舞台。
谈深港澳车展比亚迪展台亮点
车展现场发布了全新换代的比亚迪f3，2014全新改款速锐和2014款比亚迪s6 1.5t版本。这三款车型都是比亚迪目前最重要的新车。这些新车除全新一代比亚迪f3之外，其他车型已经开始正式进入市场销售，有兴趣的车主可以去车展现场或经销店内"抢鲜"看看比亚迪的最新改进。
谈半年销量计划完成度
深圳比亚迪今年的销量完成情况很理想，相比去年增幅达到了15%-20%。因为比亚迪品牌目前并不追求盲目扩张，这样的销量增幅已经非常理想了。
谈比亚迪上牌量从前十跌出缘由
据深圳市车辆上牌数量的数据显示，比亚迪今年没有进入品牌销量前十。主要原因还是因为深圳公务车采购发生变动，此前不少的政府大单都被稀释。从私人市场份额的角度看，比亚迪的市场份额并没有下滑。
谈深港澳车展电动车特斯拉
虽然比亚迪和特斯拉都是非常注重新能源车的品牌，但在专业领域上是完全不同的方向：比亚迪是专业新能源车制造商，非常注重技术开发；而特斯拉是营销专家，营销方面做得确实很不错，这点值得比亚迪学习。
两个品牌定位也有明显的差异，特斯拉最低是六七十万，走的是高端豪华车路线；而比亚迪最高才二十多万，走的是亲民路线。再问到比亚迪是否也可考虑高端化时，鄞小品先生坚持表示，比亚迪造车的宗旨是造普通人用得起、买得起的车。