当前位置: > pg电子娱乐平台-pg娱乐游戏官网 > 人物访谈> 本土汽车品牌做强的机遇期窗口即将关闭
网友评价第名
本土汽车品牌做强的机遇期窗口即将关闭
2013年05月06日 09:42 来源: 广州日报 编辑:
[导读]“做大不等于做强,规模不是竞争力。我们一定要在有限的时间内做强做大,过了这个机遇期,机会就不大了。”上汽集团执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫在上海车展期间如此感慨。

       “做大不等于做强,规模不是竞争力。我们一定要在有限的时间内做强做大,过了这个机遇期,机会就不大了。”上汽集团执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫在上海车展期间如此感慨。

       去年上汽集团汽车总销量450万辆,今年将超过490万辆,将近500万辆,全球销量排第七位,在国内连续多年第一。但是,其中多为合资企业产品,真正挂上汽自己品牌的乘用车,荣威(微博)和mg(微博)去年的销量只有20万辆,今年的销量目标也仅仅设定为24万辆。

       不过,虽然总量不大,但是从品牌建设和自主研发能力培育的角度,上汽乘用车明显领先于其他本土品牌。去年上汽乘用车20万销量的平均单车售价超过11万元,与此同时,国内其他大多数本土品牌还正在努力突破10万元品牌天花板。

       随着产品力的提升,上汽乘用车正逐步在市场发力。据陈志鑫介绍,今年一季度上汽乘用车销量达到5.14万辆,同比增长了30%左右,而同期,乘用整体市场的同比增幅大约是18%。由于部分厂家去年底部分销量转移到今年报表当中,加上两款微车今年开始纳入乘用车统计范畴,今年一季度乘用车实际增幅大约只有13%左右。

       陈志鑫认为,中国汽车市场已经进入到微增长时代,本土品牌必须加快发展步伐,否则错过了仅剩的几年发展期,再想做大做强就很难了。

       经过几年的积累,夯实了研发、设计和品牌基础,上汽正加快步伐。上汽乘用车选择在2013年将荣威和mg品牌分品牌运营,并在去年推出了“宅捷修”服务。经过一年半的运作,现在宅捷修拥有80几个服务项目,用户满意度达100%。陈志鑫表示:“这种售后模式,目前其他品牌还没有,一般汽车坏了都要进4s店维修,但是为了把品牌做出来,我们宁愿多付出一些,只要用户打电话给我们,我们都会有维修人员赶到现场。” (汪云青(微博))

         上海通用总经理叶永明:创新战略不包括“合资自主”

       本报讯 “我们预计二季度增长会比一季度还低。”上海通用总经理叶永明在上海车展期间接受采访时表示,“汽车已经进入一个微增长的时代,上海通用将用微创新来应对微增长。”

       根据行业统计,一季度国内乘用车市场同比增长了18%,速度并不慢,对此,叶永明分析认为,很多厂家去年的销量放到今年统计,这对一季度的增幅的“贡献”大概有2.5个百分点;另外,今年行业的统计口径有变化,过去没有纳入统计的两款中低端车型,今年纳入到乘用车里来计算,“贡献”了1.5个百分点。如果去掉这两个因素,一季度乘用车的增幅是13%左右。

       不过,13%的增幅依然并不低,那么中国车市何谈微增长呢?叶永明认为,不能被这个表面数字所迷惑,要仔细分析背后的趋势。一季度增长主要来自三个细分市场,一块是低端中级车市场,这块市场今年的增长要超过25%;一块是suv,一季度suv整个市场增长了65%;第三块是mpv,增幅超过35%。

       但是,进一步分析会发现,每一个增长的细分市场今年一季度需求的价位段都在下滑,增长部分的购买力主要集中在细分市场的低端,由此可见,购车增长的主力群体,购买力在下降。suv的增速的确很快,但是购买suv的主要还是年轻消费群体,这一块并不足以持续地推动未来的购买。

       政策层面来看,今年鼓励汽车消费的政策难以出台;其次,大城市的限牌、限购、限行,估计下半年会在一些地方有连锁反应;第三,今年10月份汽车三包条例会实施,多地会陆续实施国5排放标准;综合而言,今年政策层面,对于汽车行业负面影响比较多。

       叶永明预计,二季度乘用车市场增长将低于一季度,销量大约介于370万~385万辆之间,增幅在7%~8%上下。全年来看,维持去年的预测,乘用车市场销量大约1560万辆,加上新纳入统计的那两款车,大约1590万辆。

       在新的市场环境下,上海通用到2015年产销200万辆的目标丝毫没有动摇,到2016年,别克和雪佛兰都要成为百万辆级的品牌。叶永明表示,为此,上海通用已经制定并逐步开始实施了多项战略——豪华车战略、suv战略、小型车战略,但其中并不包括所谓的“合资自主”。

       本届车展,遍地开花的“合资自主”是一道风景,但是叶永明明确表示,上海通用不做合资自主。叶永明意味深长地说:“最近纷纷推出的合资自主品牌,他们的动因是什么,相信你比我更了解。我们目前还没有这个动因,我们现在要做的就是把我们的能力建设好,为市场上的消费者打造他们真正满意的产品,这是我的动因。到今天为止,上海通用在自主研发层面是合资企业里面最强的。” (汪云青)

        华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民:合资企业搞自主有很多新课题

       本报讯(记者龙嘉丽)4月12日,华晨宝马对外发布合资自主品牌“之诺”,其首款产品将是一款电动车型,预计于广州车展(微博)亮相,并于第二年上市。在上海车展前,华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民接受了媒体专访,针对华晨汽车中华品牌盈利,及未来与宝马之间如何合作、个人动向等热点问题作出回应。

       记者:在中华品牌之下,有哪些战略规划或产品规划?

       祁玉民:很多人对合资企业搞自主提出质疑,有人说我反对合资企业搞自主,我没有说过。我是说过一句话:合资企业搞自主,会有很多新的课题。

       合资企业搞自主就是要逼着外方帮助中方提高水平,在合资企业搞自主品牌是其中一种方式。宝马对我们的支持,是分两条线的。一条线是支持华晨。宝马现在在华晨有四个团队支持,第一个是发动机团队,第二个是乘用车团队,第三个团队是商用车,宝马在帮助我们,明年第一款车就要出了,第四个团队是宝马与麦肯锡的合作。第二条线就是关于“之诺”,我们在bba这个平台上和宝马合作搞一些新能源技术,学习新能源技术,最后加速提升自己。我相信通过国际的深度、真诚的合作,华晨自主品牌包括新能源的发展,一定会走出一条自主品牌发展的与众不同的捷径来。

       记者:能否透露去年中华的盈利情况?今年的目标是什么?

       祁玉民:去年赚了差不多四千万元的利润,对一个品牌来说不算什么,但是预示着这个品牌开始转型了。今年大概也就是四五千万元的利润。

       记者:中国汽车市场总量到“顶”了吗?能否预测一下?

       祁玉民:现在的总量够多了,2000万辆的销量已经是非常大的市场了,就算将来我们零增长也没什么了不得的。中国汽车辆的增长太快了。我觉得未来中国汽车的增长在城镇化。所以随着城镇化建设,行业要作出新的调整,出现一些新的销售模式,例如“汽车mall”。

         观致副董事长石清仁:观致有信心在中国立足

       本报讯(记者周伟力)今年上海车展观致品牌首次国内亮相是最大的新闻之一。这个品牌总部设在中国,网络一批汽车业知名的管理、技术、生产专家,再通过整合全球技术的方式,开发过硬产品,最后在欧洲和中国上市。简单来讲,便是高举高打。在以前,不是没有国内汽车企业尝试过,但无一成功,观致会否是第一个?

       观致汽车副董事长石清仁在接受记者采访时称,观致汽车是个后来者,在竞争激烈的欧洲和中国市场立足,必须拿出足够好的产品,只有实现这点,才有资格谈论其他。首款汽车观致3确实开了好头,这款a 级车在3月份日内瓦车展上大放异彩,成为最耀眼的车型。上市之后,该车欧洲起步售价在2万欧元左右。具体到车型,外观大气优雅,车内配备8英寸触摸屏,主打信息概念;发动机为1.6t和1.6l;安全符合欧洲5星碰撞标准……一切都与国际同步。

       但是,国际扬名,并不意味着中国老百姓愿意买单。石清仁坦诚说道,在中国市场上,真正国际化的产品并不是完全能够满足中国消费者的需求,有时非常好的市场战略、策略并不见得适合中国消费者。“我们会根据中国消费者喜好,设计高质量的产品,提供良好的用户体验。”

       石清仁表示,中国是世界上最大的汽车消费者市场,每年仍保持8%~9%增幅,这是比较大的增量,一个汽车品牌只要有足够好的产品,如观致,一定有一席之地。“即便在饱和市场,这同样会成立。”

       目前,业界对于观致前景,业内有着不同声音。仅以产品而论,现阶段的观致3是成功的。不过,考验才刚刚开始,产品制造工艺、成本控制以及质量控制能力,都不容有失。石清仁表示,观致所强调的质量和价值,有时并不一定体现在成本,观致更关注效率,将精力放在正确决定。

分享到:

0/500字

0条评论 |

标题时间

  • 11-01
  • 10-21
  • 10-21
  • 10-17
  • 10-14
  • 10-14
  • 10-14
  • 10-14
| | | | | |
pg电子娱乐平台的版权所有:车主之家(www.16888.com) 法律顾问:广东鼎方律师事务所
备案号: 电信与信息业务经营许可证号:
深圳30年网络信息杰出贡献企业 深圳电子商务协会监事单位 深圳四川商会理事单位
网站地图