【pg电子娱乐平台-pg娱乐游戏官网】今年的北京车展，全球汽车巨头云集，但在中国已经开售的特斯拉却选择了缺席。本以为车展见不到特斯拉品牌的身影，可我们以另外一种方式见到了。特斯拉的车主们（还未提车），以他们的方式，在车展进行了一场独特的维权行动，帮助特斯拉“参展”。

       这次北京车展，有数位特斯拉车主参与了维权。车主之家编辑在现场碰到的车主来自河南，他是特斯拉创始人马斯克的忠实拥趸，也由此进而成为特斯拉的忠实粉丝。

       2013年底，当他获知特斯拉model s在中国接受预定的时候，义无反顾的立即下定，希望能成为中国首批特斯拉车主。可好事多磨，25万元订金交付至今，他依然没有见到特斯拉的身影。

       在车展现场，维权车主跟车主之家反映，当时交定金时，特斯拉方面口头承诺了以下几点：

       1、中国订车车主按交定金先后顺序提车，绝对不搞特权，不搞插队；

       2、订单号生成后，特斯拉方面承诺约三个月时间可以提车；

       但实际情况是，特斯拉自己已经完全违反了这两条承诺。交订金不久，非京沪的特斯拉车主们发现，订车时间更晚的车主，却比他们提前享受到特斯拉车型。

       而参与维权的车主（包括最早在美国都已经交订金的车主），在超过三个月之后依然没有收到任何官方提示，也没有对“插队问题”作出任何解释。

       消息不胫而走，有约31位非京沪车主开始联名要求特斯拉中国给明确说法。多次与之沟通后，最终特斯拉最终给出的答复是：无法准时提车是因为，非京沪车主无法上牌。

       对于这样的回复他们表示极不满意，于是致电要求给出详细解释，最终均无功而返。直到4月15日，特斯拉准车主们已经提交了律师函，依然没有实质性的进展。

       应该说，特斯拉国内外服务态度的强烈反差激怒了这批忠实的车主，于是奋起维权，借此对特斯拉施压，并维护自己的合法权益。

       与其他维权大部分都伴随赔偿金额不一样的是，特斯拉车主的诉求却很简单：

       1、开通畅通沟通渠道，将提车插队问题解释清楚；

       2、不满特斯拉中国销售团队的服务，这与国外的服务水相差太多。

       同样比较特别的还有维权方式。相比其他维权搏出位不一样的是，特斯拉车主维权比较“低调”，他们只给有需要的参展人员派发“传单”，他们并不想要鱼死网破的恶性维权，只是想让特斯拉中国意识到自己的服务水平太过低劣。

       至此，我们发现，这似乎是一起车主“抢鲜”特斯拉未得的抱怨。很多人可能会想，不给车就直接退订呗。但事实并非如此，车主现场告诉车主之家，买特斯拉的车主大部分都为1985年前后的一批全新理念车主，在他们眼中，当上特斯拉第一批车主的感觉跟第二批、第三批是完全不一样的。也就是说，提车前后对买特斯拉的价值将起到极大的作用。这样的购车心态之下遭遇插队，对特斯拉车主的打击可想而知。

       因为不断的维权遭遇，接受我们采访的河南车主表示，他对特斯拉已经不再那么狂热和迷恋，就算因为维权退车也可以接受。但他们对马斯克并没有失望，想要在马斯克来北京车展的机会伺机与之直接对话，解决特斯拉中国服务问题。

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       附：特斯拉车主维权说明