成品油调价窗口打开，与上次调价时相比，三地原油的变化率逼近10%，远远越过4%的调价红线。在市场揣测随时可能调价的时候，国家发改委紧急征求成品油价格发布形式。分析认为，当前吨和升之间的换算系数不符合实际，导致涨价时老百姓吃亏，应该予以改革。

       消息称，国家发改委紧急向中石油、中石化征求成品油价格发布形式，并且要求两油在一天内上报，引发市场对于调油价在即的揣测。

       事实上，发改委的意图是进一步规范汽柴油吨和升之间的折算系数，规定价格的发布形式。那么，油价发布形式为什么需要调整呢?

       卓创资讯成品油分析师刘峰分析认为，随着汽油品质提高，旧的吨升换算系数已经不准确。

       刘峰：国家现在调整汽油价格时，都是以90号汽油为基准。但是，现在随着国家对油品品质的要求，油品的质量已经跟以前远远不一样了。尤其在南方，很多地方已经取缔90号汽油了，都是以93号汽油为主，所以再以原先的品位比率来计算，算出来的油价肯定是不一样的。

       目前北京上海广州等大城市，已经基本以93号、97号汽油为主，只在北方少量二、三线城市还在使用90号汽油。

       90号汽油，一顿是1380升，但是标号越高，汽油越轻，一吨93号汽油、97号汽油要多于1380升。

       刘峰说，成品油调价时，往往以吨为单位调整，比如每吨调高或者调低几百元。这样再统一除以1380以后，与实际比，就出现差距：

       刘峰：在上涨的时候，对于老百姓来说，肯定是要吃亏的，因为价格调整要高一点;但是下降的时候，老百姓就要占便宜了，因为下降的幅度也大。

       事实上，随着国际油价上涨，成品油价格升多降少;而且地方在计算时，系数在1380上下都有，所以调价的时候非常混乱。

       刘峰建议：国家在公布的时候，不应该还是以90号汽油作为基准，而是应该以93号汽油、或者97号汽油作为基准，来进行调整;同时，国家应该规范93号汽油、97号汽油吨和升之间的比率。这样能更贴近市场的价格。

       分析认为，初步有两个方案，方案一：今后发改委发布汽柴油规定吨价和规定升价。方案二：今后发改委只公布汽柴油规定升价，规定吨价根据系数折算。

       同时，市场有分析认为，新的成品油调价机制将伴随新的公布形式一起发布。新的调价机制，调价的频率更快，而且更加接近国际市场的价格。

       但是厦门大学能源经济研究中心主任林伯强认为，不太可能。政府工作报告，虽然提出今年择机出台成品油调价机制，但他认为现在并不是好时机。

       林伯强：油价比较稳定，或者油价下行的可能性比上行更大的时候，对政府来说，应该就是比较好的机会。目前由于伊朗问题，油价面临上行，而且上行的幅度可能还比较大，考虑到社会的接受程度，现目前这个时机还不是特别好。