万钢向记者介绍电动汽车

       科技部部长万钢昨就新能源汽车、治理空气污染等答中外记者问———

       “由于新能源汽车的发展需要基础设施的建设，例如充电桩的建设等，个人使用可能增长要慢一些。”

       昨天下午，十二届全国人大一次会议新闻中心记者会在北京举行，科技部部长万钢就推动企业科技创新、科技投入民生领域、如何治理空气污染等问题回答中外记者提问。万钢表示，到2012年12月份，全国有27800多辆新能源汽车，其中80%是公交车。今后新能源汽车仍将以公交推广为主，也要推动新能源汽车在私人领域的应用。

       　　关键词·政策扶持

       　　中小企业创新基金

       　　去年投入40多亿元

       万钢表示，去年全社会用于研究开发活动的支出，按国家统计局的数字是10240亿元，占gdp的比例是1.97%。嫦娥1号、2号，天宫、神舟对接，探月观测、深海探测等一些重大项目先后完成，在这些项目的后面是承担这些任务的科技集团，其中大多数都是由科研院所转化为企业的集团。这些科技集团的营业总收入当中的70%左右都是来自于民品市场。

       他表示，国家对中小型科技企业在政策上给予支持，帮助中小企业来应对发展当中遇到的困难和瓶颈。去年中小企业创新基金投入了40多亿元，带动资本市场、银行、金融对他们的支持超过了1000多亿元。国家通过这些支持高新技术产业的一系列政策，对它们的发展进行免税，拉动了高新技术产业的发展，所以我国去年高技术产品的出口占到世界第一位，高新技术产业的产值也得到了快速发展。

       　关键词·预算归口

       　　国家科技研究

       　　不分军用民用

       有记者问，不久前科技部有一个立项，要研究船舶的核动力装置，很多分析认为，这可能会跟中国的核动力航母有直接的联系。有很多分析担忧，中国的一些军费就是藏在科技部的这些科技项目中，所以看起来军费的数量不是很大，但是实际上用于军费的开支可能不小。

       万钢回应说，国家科学技术的研究，本身说起来并不分军用、民用。送一个卫星飞船去探月，主要的目的就是科学研究。神九和天宫的对接，包括深海潜水，人们可以说这个技术跟火箭有关，但是科学研究的目标还是用于探索未来。

       万钢说，中国的军费和科学研究的费用是有明显归口的。“大家可以去读财政的预算报告，这里分得还是很清楚的。”

       　　关键词·治理大气污染

       　　北京市与科技部等正研究

       　　“首都蓝天行动计划”

       在谈到治理大气污染问题时，万钢表示，产业结构的调整是一个重要的方向，包括汽车技术的发展，包括推广电动汽车等。万钢说，在“十二五”刚刚启动的时候，就启动了一个蓝天工程，来解决火电厂的问题、锅炉的问题、减少汽车排放的问题，以及身边餐厨排放的问题。中国也希望来自于各国的新技术能够应用到应对空气污染的工作当中。

       在座的全国人大代表、北京市科学技术委员会主任闫傲霜表示，北京市与科技部、环境部等相关部门的同志们正在共同研究，希望能够提出一个“首都蓝天行动计划”，我们也在筛选全世界范围内各种先进技术和成果，希望能够用于北京的污染防治。但主要还是生产方式和生活方式的调整，在生产上确实要借助科技创新来推动产业发展的转型和升级。

       　　关键词·新能源汽车

       　　已有4400多个人

       　　使用新能源汽车

       有记者提到，在有的城市，国产新能源汽车已开发有两三年了，但是政府买得多，民众买得少。

       万钢对此回应说，目前，新能源汽车的确是公共使用得多、个人使用得少。因为我国是按照公交优先来实施的。从2009年开始推广新能源汽车的时候就是公交领域，比如公共汽车、出租车，再比如城市各类的公务车。由于新能源汽车的发展需要基础设施的建设，例如充电桩的建设等，个人使用可能增长要慢一些。

       他说，前两年基本上还没有个人应用，现在已有4400多个人使用，今后的发展会更快。到去年12月份的时候大概全国有27800多辆，其中80%是公交车。按照各地发展的规划，到今年3月底的时候将达到39000辆左右，但还是以公交为主。

       今后国家坚持以公交推广为主，因为一辆公交车要抵40辆小轿车的发展，所以解决公交的问题，特别是城市内的公交问题，还是关注的重点，同时也要推动新能源汽车在私人领域的应用。

       　花絮

       　　万钢坐电动车出席记者会

       在回答记者关于治理空气污染的问题时，万钢讲起了自己的亲身经历。他说，1985年自己在德国鲁尔区的一个钢厂实习，有一天，同学告诉他，明天有空气污染，大家都不能开车上班了，要坐公车。

       过了20多年，他再次来到这家钢厂，总裁是他在德国读书的校友，两人仔细谈了当年的空气污染，他才了解到，1985年以后，德国开始研究燃煤烟囱、汽车排放以及生活烹饪中存在的问题等，大概用了十多年的时间才有所突破。从上世纪90年代以来，再没发生雾霾天气。

       万钢说，包括汽车技术的发展、推广电动汽车等都会对推进空气污染的治理有帮助。他号召每一个人，从自己做起。

       “据我所知，万部长今天专程乘坐电动车来到会场。”北京市科学技术委员会主任闫傲霜告诉现场记者。发布会结束，记者们都守候在万钢乘坐的那辆电动汽车前面一看究竟。“要不要给你们摆个pose啊?”万钢笑着说。万钢说，部里有两辆国家支持的电动汽车，“这个车很抢手，我也是争取了好长时间才轮到的。”他说，“我们的司机都愿意开这个车，环保!”