经历了差强人意的2012年后，英菲尼迪总裁约翰·德·尼琛上周亲自到京宣示承诺，为中国市场量身打造车型，以提振其全球第二大市场的消费信心;发布更多新车覆盖85%的豪华车细分市场，争取成为主流豪华车品牌不可缺少的一员。

       约翰·德·尼琛非常清楚地认识到"中国市场是英菲尼迪全球发展战略的关键"，必须全力提升用户评价、降低生产成本。他不遗余力地推动为中国市场量身定制产品，并在中国本地实现生产。但即使以2011年的销量计算，1.9万辆也不足使国产化项目达到盈亏平衡点。

       除了总裁的最新承诺，英菲尼迪的全新战略布局早已启动。位于湖北省襄阳将建成英菲尼迪的第二家海外工厂，为中国消费者定制的新车将于2014年下线。已于去年进口销售的m长轴距版有望成为新厂的首发阵容，但或许名字会改称q70 l。

       在国产项目正式签约前，英菲尼迪已将总部迁至香港，一方面树立其国际品牌形象，彻底洗去“日”、“美”标签，即使有外交摩擦也可保无虞;一方面趋近中国市场，可以仔细倾听消费反馈、快速调整市场策略。

       自2014款车型上市，英菲尼迪还将根据各款车的尺寸及定位，采用字母加数字的全新命名方法，以降低消费者的认知障碍。其中轿车和敞篷车采用字母“q”打头，suv则以“qx”打头。如m系列、g系列轿跑车将被命名为q70、q60;ex、jx、fx则被命名为qx50、qx60和qx70。