成本决定厂家索赔态度 经销商车主其受苦
[导读]自“三包法”出世以来，因厂家与经销商会用各种乍舌的理由掩盖产品质量问题令车主无法索赔，如：万能的油品问题、苛刻的保养要求、神秘的官方鉴定报告等等，所以索赔对大多数车主来说是个可望不可即的目标。但是有些经销商还是很配合车主的索赔要求，并且在两年内就帮助车主索赔了8次。
上图车主的维护保养记录，详细明示8项索赔的项目和时间，可见成本都是较低的。
小编接到车主徐先生的投诉，车主称：2013年5月购买奔腾b90，直到2015年1月不到两年（15000公里）的时间内，天窗盖、右前门把手总成、汽油泵总成、点火线圈、行车电脑、发动机线束总成、发动机控制单元、废气循环阀等零件共向厂家索赔8次。由于发动机有缺缸现象，要求更换缸盖总成，但厂家更换气门盖单个零件。
上图冷车启动有缺缸现象，查出原车线在行车电脑接头处有破损，因此更换发动机线束总成。
以上图片都是一些较低成本的索赔项目，当遇到更换高成本配件厂家还会那么积极么？
最后拆解汽缸盖才查明发动机缺缸是由于发动机工作时第四个缸的排气凸轮轴与排气门缝隙过小导致排气门关闭不严而产生的，因此车主向厂家提出索赔汽缸盖总成（成本明显比之前都高），厂家立马拒绝。
当车主表明已经向网络媒体投诉不久后，厂家开始妥协，答应更换缸盖总成。但是过了几天后，厂家又只愿意更换单个零件，反复折腾近一个星期后，硬是拖到车主不想纠缠此事才不了了之。
编辑点评：买车无非是为了提高生活水平，但是不到两年时间因各类问题索赔8次，平均2个月车主就要走一次索赔维修的流程，自己的爱车给生活反添累赘，好在之前的维修成本不高，因此厂家应对比较积极。
抛开发动机缺缸长时间油耗增加对车主造成的经济损失，当要求更换缸盖总成（成本较高）的时候厂家却使出了“挤牙膏”的技能，厂家应对索赔的态度不应该取决于零件的成本，而是应该一视同仁，只有这样才能真正起到维护品牌利益、提升品牌价值的作用。
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