美国

           白宫的大门向汽车业敞开

       美国参议院9月27日曾通过决议，向汽车制造商提供250亿美元低息贷款，帮助企业更新设备和研发更节能的新车。这笔贷款利率仅为5%，还款期限长达25年。值得关注的是，有关方面规定，这笔钱要专门用在改造工厂基础设施及生产新型节能汽车上，所以对美国车企目前面临的流动性短缺难有直接帮助。  
 
    况且这笔低息贷款明年年中才开始分批发放，难解企业的燃眉之急。

       此后，白宫方面一度传出消息称，美国“三大”的下属金融公司将从政府的7000亿美元问题资产救助计划中获益，但这一说法很快被否认。可以肯定的是，美国政府一直关注美国“三大”的动向。11月3日，众议院议长佩洛西召集众议院民主党成员，商讨如何进一步援救美国汽车业。她呼吁国会和布什政府迅速采取行动，为面临生存危机的美国汽车企业提供紧急财政援助，以避免一家甚至多家大型汽车企业倒闭，否则将对经济产生极为严重的负面影响。佩洛西还与参议院领袖哈里·雷德联名致信美国财长保尔森，请求他救助本国汽车业。11月10日，刚刚当选为下任美国总统的奥巴马在与现任总统布什见面时，也谈及美国“三大”目前面临的困境。也许是受此消息鼓励，通用已经停止与克莱斯勒商讨合并一事。

       来自白宫的最新消息称，只要国会方面认为有必要，白宫不反对为美国汽车业实施救助。救助对象将不局限于美国“三大”，还可能包括零部件供应商、汽车经销商等众多关联企业。

       点评：申请500亿美元低息贷款未果之后，美国“三大”从未放弃寻求政府援助。10月，美国车市销量再次大幅下滑，汽车企业的处境更加艰难。近来美国政府的种种动向，似乎意味着汽车企业距离他们想要的已经不远。

       法国

       总统建议欧盟制定汽车业扶持计划

       欧洲汽车业深受金融危机影响，新车销量连月下滑。法国两大汽车制造商雷诺和标致-雪铁龙均推出减产计划，希望通过减产，应对汽车市场萎缩。在美国政府宣布为本国汽车厂商提供250亿美元低息贷款后，欧洲汽车制造商协会表示，希望获得400亿欧元低息贷款，渡过难关。

       法国总统萨科奇在今年的巴黎车展上表示，欧盟应当重新考虑各国对具体产业的援助规定，以帮助欧洲汽车制造商获得与美国同行一样的低息贷款。上月23日萨科奇宣布，法国政府将采取一系列举措刺激经济发展。未来3年，政府将投资1750亿欧元拉动经济增长。

       萨科奇对法国汽车业尤为关注。作为欧洲理事会轮值主席的他，曾专门邀请欧盟委员会商讨欧洲产业资助计划，扶持汽车业是其中的重要内容之一。10月29日，欧盟委员会表示，考虑对欧洲汽车业提供援助，使其在金融市场动荡和经济危机的不利形势下保持竞争力。

       当天，欧盟委员会负责企业和工业事务的委员费尔霍伊根说，援助汽车业对欧盟目前和今后的就业意义重大。他认为，欧盟可以通过欧洲投资银行，为欧洲汽车业提供优惠利率贷款，用于汽车节能减排技术研发。欧盟委员会主席巴罗佐也表示，不反对欧盟委员会为研发清洁汽车提供帮助。

       点评：目前虽无针对汽车业的具体援助措施，但法国政府为汽车业积极奔走的态度值得称赞。

       日本

       　　首相呼吁全力抑制日元升值

       最近，日元对美元汇率大幅攀升，引起日本和西方各国的高度关注。10月24日，美元对日元比价一度跌至1∶90.89，为1995年8月以来的最低水平。西方七国财政部长和央行行长10月27日发表联合紧急声明，对近期日元汇率飙升表示担忧。自2004年以来，日本尚未对日元汇率进行过干预。一些分析人士认为，该声明表明，西方七国有可能共同干预外汇市场。由于声明没有谈及具体措施，所以市场反应平淡，当天日元对美元汇率创下13年来的新高。

       日元快速升值对日本股市和出口、旅游等相关产业造成沉重打击。10月27日，日本首相麻生太郎召集日本政府内阁成员和自民党高级官员召开紧急会议。他呼吁采取措施，严格限制股市的“卖空”行为。此外，他还建议政府对银行机构实施更大规模的救助行动，将日本政府在这方面可以动用的资金上限从2万亿日元提高到10万亿日元。

       日元升值令以出口为核心的部分日本企业蒙受巨大损失，汽车企业尤为严重。统计数据显示，日元对美元汇率每升高1日元，丰田公司的营业利益就会减少350亿日元(约3.4亿美元)。10月，丰田在北美的销量同比下跌23%。尽管如此，该公司仍未放弃之前制定的目标——2008年全球销量达950万辆，财年利润实现1.25万亿日元（约126亿美元）。

       点评：出口业务是日本车企的重要利润来源。政府对货币汇率进行干预，即是对以汽车业为代表的出口行业进行援助。

       　　韩国

　　政府多头出击应对