11月的销量榜单已经公布，数据显示suv大潮持续，其中紧凑型suv需求最大。而其中有两 “战场”战况最为激烈：一个是10万级别的自主品牌车型，另一个是20万级别的合资品牌车型。关于10万级别的suv导购，我们已经做过详细对比。这次要对比的是20万级别的合资suv，在这个级别中，究竟哪款车最值得选？此次进入我们导购名单的车型分别是昂科威、cr-v和奇骏，这三款车型在我们的购车提问中被提及的频次非常高，也是用户最为纠结的所在，我们的宗旨是急用户之所及，所以赶紧解决这三款车的选车困难症。

       外观篇

       关于外观设计，当然是各花入各眼了。

       昂科威上市5年时间，前不久刚完成第二次改款。新车主要针对车灯和中网进气格栅进行了调整，最终达成的效果就是，2020款昂科威的质感更强了。

       另外，2020款昂科威推出的百万纪念版车型黑化后的效果十分炫酷，相信该版本能吸引不少年轻消费者。

       还没完成中期改款的cr-v其实也有特色之处，全led大灯的样式形似一把利刃，竖条型的尾灯是四代车型一直延续下来的经典设计。

       奇骏的v-motion设计也不差，虽然相比于同级别车型来说，外观的气质还是明显的居家风格。

       尺寸方面，昂科威在长度和轴距略占优势，可以换来更出色的尾箱储物空间和车内乘坐空间，同时气势也最足;而奇骏的车身最高，总体上来看cr-v的尺寸最小。

       内饰篇

       三车的内饰是两种截然不同的风格，昂科威是典型的美式豪华，而cr-v和奇骏更偏向于日系居家。在用料方面，昂科威的诚意更足，使用了大面积的真皮包裹，而且中控台的设计更富有层次感，别克品牌在整个氛围营造上确实高出对手一截。

       配置方面，2020款昂科威搭载了econnect 2.0版本的车机系统，该系统的网联功能比较丰富，而且支持ota在线升级，也是三车之中最先进、最实用的系统。

       在座椅的乘坐舒适性上，是昂科威和奇骏的强项，两者的座椅的承托较强，而且填充物很柔软，很有 “大沙发”感觉。奇骏是三车之中唯一提供7座选择的车型，但第三排座椅的空间偏窄，利用率不算高。昂科威胜在空间更大视觉感受更开阔。

       cr-v倒也不是特别落后，在空间利用率方面本田还是很有一套的。由于换挡机构设计在中控台上，所以中控的灵活性很高，中央扶手箱拥有“七十二般变化”，后备箱的高度很低，车厢内的空间实用性也不弱。

       在车厢内的静谧性方面，昂科威和cr-v全系标配主动降噪系统，而奇骏只能通过隔音材料进行降低噪音，配置方面奇骏略落后;而在硬件方面，别克的静音投入明显高于本田，最终呈现出来的效果不得不承认，昂科威依然是三车中静音最好的一款。

       动力篇

       与cr-v和奇骏一样，三车均搭载两套动力系统，其中昂科威搭载1.5t和2.0t两款发动机，最大输出功率分别为169和260匹马力，1.5t车型匹配7速dcg plus智能双离合变速箱，2.0t车型匹配9速手自一体变速箱。

       cr-v所搭载的两套动力系统是本田家族的黄金组合，1.5t发动机能够输出193匹马力，而2.0l混动系统则是“省油小能手”，两套动力系统都很有卖点。

       而奇骏的动力最弱，所搭载的2.0l发动机最大输出功率只有154匹马力，而2.5l发动机的参数同样一般般，最大输出功率184匹马力，不过有不少人喜欢自然吸气发动机的平顺性，传动方面两款发动机均匹配cvt变速箱。

       另外值得一提的是，昂科威高配车型配备软硬可调悬架，后桥差速器也为其四驱系统添加了一些亮点。

       写在最后：

       如果在2020款昂科威上市之前，昂科威与传统的紧凑型suv不会形成非常直接的竞争关系。而在新款昂科威上市之后，新车无论是价格还是动力配置都对紧凑级别车型形成了很大威胁，以降维的方式抢夺市场份额。

       最后回到选车的问题，20万上下的预算，在这三款车当中作选择其实不难。cr-v更小更灵活，动力也更加激进，属于造型普通但内在躁动的suv;而昂科威则是个三好学生，在空间舒适和静音方面有很强的优势;奇骏相对尴尬一些，核心的卖点被昂科威全面包围，尽管紧凑型suv和7座其实是个“伪命题”，但奇骏确实是三车中唯一有7座配置的车，可能会为车系增加一些消费者。