似乎在百万级别suv中，现在越来越流行一种设计元素，没错，就是coupe造型。而说到suv中的coupe，宝马x6可谓是开创了一个设计领域的先河，随后越来越多的品牌也开始推出这一风格的suv车型。
外观
q8有着奥迪家族经典的大嘴设计，巨大的哑光色的八边形进气中网，以横平竖直条幅作为格栅，其中在车标左右两侧分别嵌入了两个毫米波雷达，仔细看前中网显得力量感十足。而矩阵式的led大灯虽然炫酷，但照射距离上不及宝马x6。
大灯部分，全新x6也采用了全新的天使眼大灯的设计，显得精气神更加充足。内部蓝色的灯珠意味着它拥有着射程超过500米的激光大灯。同时下方两个圆形的雾灯，在新车上也改为了横条状，多了一分硬汉，少了一丝呆萌。
车身侧面才是真正体现两台车coupe造型的最美角度。作为coupe suv鼻祖的宝马x6，在溜背造型的处理上相比q8还是更彻底一些。新车在车身长度和宽度上均有所增加，车长由老款的4929mm加长到4947mm，车宽也由老款的1989mm增加到了2004mm，视觉效果上全新x6更加修长，正前方看上去厚重感也更强烈。
相比于老款x6而言，个人认为全新x6的车尾视觉效果是有提升的。层次感分明，配上溜背导致较高的车尾高度，让它的尾部非常性感。而q8的车尾，由横贯式的led灯带以及竖条状的尾灯灯组呈现出更强烈的科技感，尤其是在点亮时的流水效果。
轮圈的使用上，x6中低配配备20英寸轮圈，顶配配备21英寸轮圈，但在胎宽的处理上，x6全系后轮均比前轮宽；q8入门版本配备20英寸轮圈，中高配配备21英寸轮圈，顶配和次顶配配备了22英寸轮圈，全系前后胎胎宽保持一致，但在刹车卡钳的配备上，x6采用了的对向四活塞卡钳，而q8采用了对向6活塞卡钳。
实拍的x6为2020款 xdrive40i 尊享型 m运动套装版，采用的是双边双出的真排气，而q8为了迎合奥迪电气化的号召，底部的两个方形排气均为封死的装饰件。
内饰
内饰部分，毫无疑问，两台车均使用了家族最新的设计语言，内饰风格和现款x5基本保持一致，相较于老款车型，在豪华感的营造上有不错的提升。而q8上自然也少不了奥迪全新的三屏内饰，在科技感的营造上，个人认为q8略胜一筹。
方向盘造型上，全新x6全系标配m套件，采用了最新样式的丁字裤m方向盘，握环处非常粗壮，并且覆以真皮包裹，手感不错。而q8则采用的是打孔真皮的平底方向盘，底部红色的s标识，造型上更加运动激情，但手感偏硬，握环较x6而言也更细一些。
车机系统上，x6采用了最新的宝马idrive7.0系统，在ui设计和智能化程度上更加优秀，而q8全新标配升级版mmi系统，值得一提的是，虽然q8上的实体按键较少，但是它的屏幕操作带有物理反馈，在便捷度上不输很多实体按键。
全新x6换装上的水晶档杆，在内饰的档次感上较老款有很大的提升，并且如果选装了碳纤维组件的话，整体的运动感也能彰显到位。而q8依旧采用的是游艇式宽大的档杆，覆盖打孔真皮，握上去非常饱满。
无线充电在x6的2.0t入门版车型中并不支持，往上的3.0t版本标配，而q8除了顶配和次顶配版本标配之外，其余版本车型均需要额外花费7400元的价格进行选装。
音响的配备上，x6除入门版之外，其余车型均配备16喇叭的哈曼卡顿音响，并且全系支持bowers&wilkin的选装，入门版需额外花费60300元，而其余车型需花费64700元。而q8除入门版需花费16900元选装之外，其余车型均标配23喇叭的bang&olufsen音响系统。
车门对于q8而言是一个值得加分的点。不仅在内衬板用上了真皮和alcantara混搭材料，无框车门更是一个炫酷之处，并且全车双层夹胶的隔音玻璃让你不用担心它的车内静谧性。而x6车门则是采用的较为常规的真皮缝线进行包裹。
由于采用了经典的溜背造型，x6的后排座椅整体向前有一个上扬的角度，座椅的填充物比较柔软，舒适度不错。而q8的座椅填充物相比之下偏硬一些，但好在坐垫长度更长一些，对大腿的承托性更强。
空间上，同事身高181cm，先来到x6上面。调整好其前排坐姿后，来到后排，腿部正好两拳的距离，头部四指左右；然后来到q8上面，调整好其前排坐姿后，来到后排，腿部两拳多的距离，头部三指左右。由于没有采用更为彻底的溜背造型，在后排空间上q8的优势更加明显。
底盘及动力
动力方面，全新x6依旧采用了两套动力总成，三款车型。入门版搭载一台2.0t四缸发动机，最大功率195kw（265匹马力），峰值扭矩400n·m；其余两款均搭载一台3.0t l6发动机，最大功率250kw（340匹马力），峰值扭矩450n·m，零百加速仅需5.5秒。传动系统上全系匹配8at变速箱。
q8同样也是采用了两套动力系统，六款车型，选择性上x6更丰富。价位更低的两台45 tfsi车型搭载2.0t发动机，最大功率180kw（245匹马力），峰值扭矩370n·m，其余四台55 tfsi车型搭载一台3.0t v6发动机，最大功率250kw（340匹马力），峰值扭矩500n·m。并且在55 tfsi车型中均搭配了48v微混系统，为电器设备提供能量，优化发动机工况，从而在燃油经济性上得到更好的效果。传动系统上，q8全系同样匹配一台8at变速箱。
底盘方面，全新x6采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架，前悬减震筒不受横向力作用，在弯中行驶时车身的侧倾控制得会比较到位。后悬采用的多连杆也使得后排的舒适性得到了不错的照顾。加上宝马对于底盘调教的独特技巧，预计全新x6在动态中行驶品质依旧出色。此外全系搭载了一套多片离合器式的适时四驱系统。
q8的底盘部分，则是采用了前后多连杆独立悬架，在保证更多舒适性的基础上，也一定程度上照顾到了这台中大型suv的操控性。匹配上配备机械中央差速器的quatrro全时四驱系统，让它在越野性能上表现更佳。
总结
全新宝马x6和奥迪q8在外观风格上走的都是年轻运动的风格。x6有更加完美的溜背造型，而q8有更加炫酷的无框车门；x6有新款丁字裤方向盘和水晶档杆，而q8有科技感十足的三屏内饰和运动座椅，以及更加丰富的选装件。
细想一下，x6和q8在各自品牌中几乎都是以旗舰车型的地位存在着（宝马家族中还有x7），可谓都是集大成者，富有实力的选手。而两台车为了拉低起售价，均推出2.0t四缸版本，在动力的参数上表现也都不错。但是都到这个价位了，多加8-9万元直接上到3.0t应该是更多准车主的优选吧。至于x6和q8究竟孰好孰坏，并不能一纸定论，若你非要我在其中选出一台，那我会选择全新x6，毕竟身为coupe suv的鼻祖，对我个人还是更有吸引力，仅此而已。