【车主之家 新车试驾】中国市场是很多汽车厂商的重要板块，消费要的东西他们都会尽量满足，这就催生了很多中国特色车型，往往都能取得不错的市场表现。但这对于标致来说可是一直是个难题，此前一些生拉硬套的中国特色三厢车的表现一般，而且在设计上也很不协调，让标致一直处在不前不后的局面。而在推出新平台和新设计之后，重新回到我们视野的308会改变这种局面吗？

       1.2t够用吗？

       本次试驾的为搭载1.2t三缸发动机车型，此外还有1.6l/1.6t的动力组合，大家听到小排量 三缸发动机首先想到肯定是，会不会很抖？有没有力？

       显然标致这台1.2t具备“伪装特性”，在怠速和行驶中，这台车发动机震动让你几乎很难察觉，在同级小排量里面算表现优秀的。此前编者也开过308s的1.2t车型，两车油门调节一致，在起步时候需要深踩一点油门，但动力不会很慵懒或者很蹿，平顺性做的不错，动力在市区日常使用足够。

       全新308的转向表现也是足够好，电子助力系统的使用使308在低速行车时的转向反馈十分轻盈，加上小尺寸方向盘的加持，驾驶乐趣十足。全新308依旧配备了s档模式，该模式会延迟换挡时机，保持转速2000rpm左右，随时让车处于蓄势待发的状态，在市区或高速实用。

       全新308的底盘以及噪音表现则比308s要提升很多，虽然依旧是扭力梁的悬挂配置，此前试驾过的308s给我感觉是硬，而全新308恰恰相反，一个字：软，看得出是专门为中国路况做了设定和调教的。在城市道路行驶可以很隔绝掉很多路面震动，同时胎噪表现也比308s来的要好。当然编者发现一个问题，在低速过一些大减速带和颠簸路面是，则感觉车辆有明显坐船的感觉。

       最后说说一点驾驶细节，自从标致采用了新的仪表盘和小尺寸方向盘的搭配，两者就一直起“冲突”，方向盘无论怎么调节依旧挡住仪表盘，这也算一个“特色”了。另外全新308的整体驾驶视野不错，你不用调很高位置就可以获得不错的驾驶视野。同样全系标配了发动机启停系统，在几次红绿灯间隙发现启停的动作不大，比较安静。

       加了个尾巴好看吗？

       由于国内消费者对于三厢车有一定需求，早前东风标致都会在国内推出加个“尾巴”的车型，无奈从两厢直接变身出来的车子很不协调。而这回同样脱胎于308s上的全新308在未亮相前我依旧有这样疑惑：不会好好的一款车又被整坏了吧？不过当实车出现之后，这个疑惑就被打消，虽然增加了一个尾箱，但基于emp2模块化平台打造的三厢造型不再有违和感。

       设计同样延续了308s的精髓，但是细节上全新308更用心，点阵式进气格栅比308s更有设计感。

       狮眼造型头灯是标致的特色，配上led日行灯很有精神。1.6t车型配备了全led灯源（led大灯 led点阵式日行灯）、1.2t/1.6l车型配备的则是带透镜的卤素灯 led日行灯。

       此外全新308共有5种车身颜色供消费者选择。

       全新308在308s的基础上增加了55mm的轴距，而车身尺寸虽然占优势不是很大，但属于中上游水平。

       尾部属于全新308的重点之一，设计远比车头出色，贯穿左右两侧的黑色饰板搭配上鹰爪尾灯，除了拉宽车尾的视觉效果，也让整个尾部观感提升。而后期上市的4008也将采用类似设计手法，这种设计设传承于标致的205和405经典车型。

       鹰爪式尾灯相信我们在508上依旧看到，而全新308在尾灯内部增加了熏黑的设计，突出了运动的感觉，又让尾部更加协调，点亮后的效果很吸引人，此外led尾灯是全系车型标配的。

       全新308提供两种轮毂样式选择，17寸的钻石切割轮毂专属1.6t顶配车型，其余车型都配备16寸双色轮毂。试驾车型采用米其林primacy 3st系列轮胎，尺寸为215/55 r16，标配非全尺寸备胎。

       内饰和308s一样吗？

       前面说到外观脱胎于308s，按照车企以往套路，内饰就照搬就好？全新308的内饰是照搬了，不过在设计和细节用料上都比308s有提升。另外采用i-cockpit唯我座舱的设计理念，设计依旧简洁，实体按键能少则少，而中控区还有向驾驶员一边有5.8°的倾斜角度，可以方便驾驶员在开车时候操作。

       小尺寸方向盘是近期标致车型的一个特色，小巧易操作，左右集成了音响和定速巡航控制，支持4向调节。

       中控台区域都采用了大量的软性搪塑材质，仪表台周围的纤维纹理，更增加了整体的运动感。另外在车内手臂能接触到的地方也都是采用软性材质包裹。

       中控台操作区与308s有较大差别，308车型将空调出风口上移，屏幕下移，并在屏幕到档把位置增加了更多磨砂银色材质的装饰，营造出内饰的高级感。

       9.7寸的全触摸屏涵盖了中控区域的操作功能，屏幕反应灵敏，缺点就是会成为指纹收集器以及错按。集成了多媒体、空调、设置、蓝牙电话等功能。导航系统则为选装配置，不过全新308支持手机互联，拥有carplay和mirrorlink功能，就算没有导航也不碍事。

       配置上全新308在舒适性和安全配置上都做的很到位，包括esp在内的多数安全科技系统不缺席，多数配置做到了全系标配。

       加了55mm空间表现怎样？

       试驾车型座椅采用了西装暗纹的设计风格，显得不单调，材质为织物 真皮组合，当然舒适性方面就是只有手动调节功能了，1.6t顶配车型择配备全真皮座椅，并且采用电动座椅调节。

       空间也是全新308的亮点，对比之前的308s车型，提升还是显而易见的。不过后排配置方面就略显遗憾，后排的中央扶手杯架只有到顶配车型上才配备。

       另外为了提升后排的乘坐舒适性，在前排两个座椅后方还有“偷空间”设计，这样让后排乘客能获得更好的腿部活动空间。

       后备箱的常规容积为450l，内壁规整实用度高，支持4/6分割放倒，满足日常使用。

       总结：以往法系车给人感觉总是力不从心，在设计、配置和价格上往往都与同级对手有很大差距，而标致全新308则改变都大家以往对于法系车的认知。同时车辆外观内饰设计上也很符合消费者的整体口味，在同级别里面有自己特点，动力方面的多配置也考虑了不同受众的需求。此外价格的接受程度也比308s要好，当然与308s同样存在的是一个车款和配置的问题，虽然在安全和基础配置上都做的到位，但类似1.6t顶配车型则独享很多配置（盲区提示、双区空调、电动座椅等），如果你购买1.6l和1.2t的车型则没有办法选装，同时在车款设置上也偏少，一个排量只有手动和自动两种配置，确实会让消费者在选择时候陷入尴尬。显然留给全新308还有一段很长路要走。

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