上海大众新帕萨特领驭改款完成，上市之后已经取得了不错的反响，在中级车市越战越烈的市场环境中，相比于已经取得阶段性成功的中级车标杆式车型——第八代雅阁，新帕萨特领驭有什么样的卖点呢?它与新雅阁的竞争会如何呢?让我们来对比看看。
品牌竞争：
新帕萨特领驭隶属于上海大众品牌，拥有大众品牌纯正的德国血统，而上海大众又致力于自己的研发，拥有敏锐的国内市场洞察力，力争开发出更符合中国消费者口味的车型，帕萨特加长得到的领驭、市场正在热卖的朗逸都说明了上海大众的研发以及市场洞察力非同一般，而新帕萨特领驭是上海大众的又一力作，它的研发有大众这个德国汽车大佬的支持，也有上海人针对中国消费者的喜好而做出的升级，说明它是一款符合中国人审美的德国汽车。
第八代雅阁是广州本田的当家车型，广州本田是一家较有实力的合资品牌，拥有的是日本人的造车精神——力求做全。不过，由于起步晚，本田在国内的知名度并不如大众、丰田等，毕竟大众、丰田等品牌在国内已经发展了近20年，影响力、售后等发展得也更加完善。
新领驭第八代雅阁
外观对比：
新领驭的外观既没有丢掉老款领驭庄重经典的商务气息，又增加了一定得时尚性、运动性，更为沉稳却也不缺乏现代感，老款领驭面向的顾客是中年商务人士，而新领驭将客户年龄群拉低了10岁，获得了那些时尚运动的商务精英人士的认可。
新雅阁的外观则凸显运动，相比上一代雅阁更有运动性，力量感，雅阁的商务气息并不很重，当然，你如果把它用作商务车也可以，不过雅阁的只要用途还是家用为主。
空间对比：
新领驭
第八代雅阁
实际上，在空间方面，新领驭和新雅阁的表现都不错。轴距是表现车内乘用空间的参数之一，两车的参数都在2800mm左右，新领驭比新雅阁要大3mm，基本可以忽略不计;头部空间，新领驭要优秀很多，无论是前排还是后排，新领驭的头部空间都要比新雅阁高80mm，而在腿部空间上，两车都属于非常充裕的，最大空间都达到了1000mm以上。在实际乘坐感觉上，新领驭的车内空间要比新雅阁稍宽敞一些，毕竟腿部空间都是足够的，更大的头部空间就会有更大的视野，对于宽敞度的感觉也会越大。
配置对比：
由于配置的丰富性与车款的价格息息相关，因此我们选择售价在24万元左右的新领驭1.8t自动尊杰型和新雅阁2.4 ex navi来具体对比看看。
首先，新领驭的雨刷带有雨量传感器、主动车身控制系统、电子差速制动、hba制动力辅助系统等主动安全配置，全车配备的6安全气囊也要比新雅阁的多两个，在非常实用的安全性配置上，新领驭要比新雅阁齐全的多。
舒适性配置，新领驭仍然不逊色，后窗遮阳帘，3组座椅调节位置记忆，6碟cd等都有配备，而在同价格的新雅阁车上则找不到这些配置。
应该说很多的人性化配置都能够在新领驭车上找到，后窗遮阳帘、后电动窗防夹手功能等都充分考虑到了后排乘坐人员的舒适性，这也是侧面反映了新领驭相比新雅阁更适合商务人士的乘坐，而新雅阁则比较适合自驾。
动力对比：
新领驭的1.8t引擎是废气涡轮增压发动机，由于利用了废气增压的缘故，它的燃烧效率比较高，虽然只是1.8l的排量，不过却并不比新雅阁的2.4l i-vtec发动机差很多。
帕萨特领驭的1.8t发动机
第八代雅阁的2.4l发动机
新领驭的1.8t发动机的最大功率达到120kw，仅比新雅阁的排量更大的2.4l发动机的功率小12kw，虽然高转速段上的功率，新领驭比新雅阁要逊色一些，不过在日常驾车最常用的中低转速段，新领驭则更加优秀。新领驭能够在发动机转速为1800-4600rpm的宽转速范围内持续输出最大扭矩220nm，而新雅阁的最大扭矩则只是在4500rpm左右输出，说明新领驭的中段加速能够持续发力，而新雅阁最大扭矩输出的则比较晚。
虽然新领驭的发动机是涡轮增压式的，但是由于排量上相比新雅阁要地很多，因此其经济性并不输给以油耗低闻名的日系车雅阁，90km/h的等速油耗，新领驭的只有6.2l，比新雅阁要少0.3l，当然，实际油耗上，新领驭也并不逊色。
总结：
新帕萨特领驭保留了老款的经典，通过改款又改善了审美疲劳，新领驭继承了德国车的血统，全转速区间动力充沛，车身刚性更好，而新雅阁改款后突出的是动感时尚，保留了日系车固有的优势——油耗低，不过相比排量更小的新领驭，雅阁在这方面也占不到太大的优势。